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1、光源采用單色光，因?yàn)楣獾乃俣?，折射率，和干涉現(xiàn)象由于波長的不同而有差異。一般鏡檢可使用普通光。2.物鏡：應(yīng)使用無應(yīng)消色差物鏡，因復(fù)消色差和半復(fù)消色差物鏡本身常發(fā)生偏振光。3、目鏡要帶有十字線的目鏡。4、聚光鏡為了取得平行偏光，應(yīng)使用能推出上【詳細(xì)】

工業(yè)3D打印機(jī)又稱三維打印機(jī)(3DP)，是一種累積制造技術(shù)，即快速成形技術(shù)的一種機(jī)器，它是一種數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用特殊蠟材、粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過打印一層層的粘合材料來制造三維的物體?，F(xiàn)階段三維打印機(jī)被用來制造產(chǎn)品。逐層打印的方式【詳細(xì)】

實(shí)車的整體碰撞試驗(yàn)是綜合評價汽車整車安全性能的基本試驗(yàn)方法。試驗(yàn)件是一輛真正的汽車，車內(nèi)放置酷似真人的假人，在假人頭部、四肢和身體各部位安裝傳感器。根據(jù)碰撞過程中傳感器采集的數(shù)據(jù)，推算出各種人體損傷評價指標(biāo)值，從而可以對汽車的碰撞安全性做出【詳細(xì)】

實(shí)車的整體碰撞試驗(yàn)是綜合評價汽車整車安全性能的基本試驗(yàn)方法。試驗(yàn)件是一輛真正的汽車，車內(nèi)放置酷似真人的假人，在假人頭部、四肢和身體各部位安裝傳感器。根據(jù)碰撞過程中傳感器采集的數(shù)據(jù)，推算出各種人體損傷評價指標(biāo)值，從而可以對汽車的碰撞安全性做出【詳細(xì)】

碰撞理論研究的是粒子間的一種相互作用。力學(xué)理論基礎(chǔ)是動量守恒定律和能量守恒定律。粒子多種多樣使碰撞理論分為：原子的碰撞、等離子體的碰撞等等。同屬于粒子間的相互作用的還有：輕原子核的聚合、正負(fù)電子的湮沒、荷電π介子的衰變、中子的beta衰變、核子【詳細(xì)】

汽車碰撞試驗(yàn)是用于評定運(yùn)輸包裝件在運(yùn)輸過程中承受多次重復(fù)性機(jī)械碰撞的耐沖擊強(qiáng)度及包裝對內(nèi)裝物的保護(hù)能力的實(shí)驗(yàn)，它既可作為單項(xiàng)試驗(yàn)，也可以作為一系列試驗(yàn)的組成部分。在檢測過程中要依法按照專業(yè)人員的指示進(jìn)行測試，主要考察事項(xiàng)有以下幾點(diǎn)：1、燃料【詳細(xì)】

安全性試驗(yàn)一般在汽車試驗(yàn)場和專用路段上進(jìn)行該試驗(yàn)。安全性試驗(yàn)項(xiàng)目很多，而且耗資巨大，特別是碰撞試驗(yàn)，除正面撞車試驗(yàn)外，近來還增加側(cè)面撞車試驗(yàn)?？梢赃M(jìn)行實(shí)車撞車試驗(yàn)，也可以進(jìn)行模擬試驗(yàn)或撞車模擬計(jì)算；但不少國家規(guī)定新車型必須經(jīng)過實(shí)車撞車試驗(yàn)，【詳細(xì)】

高速攝像機(jī)光源是影響攝像機(jī)視覺系統(tǒng)輸入的重要因素，它直接影響輸入數(shù)據(jù)的質(zhì)量和應(yīng)用效果。針對每個特定的應(yīng)用實(shí)例，要選擇相應(yīng)的照明裝置，以達(dá)到效果。那么如何選擇高速攝像機(jī)光源，這主要有以下四個要點(diǎn)：1、穏定均勻的光源極其重要2、目的：將被測物與背【詳細(xì)】

在高速攝像機(jī)中，通過適當(dāng)?shù)墓庠凑彰骺梢詫⒈粶y物體的目標(biāo)信息與背景信息區(qū)分，以獲得高品質(zhì)，高對比度的圖像，從而可以降低圖像處理算法的難度，同時提高系統(tǒng)的精度和可靠性。在實(shí)際項(xiàng)目中，圖像實(shí)際成像的效果跟光照條件有密切的關(guān)系。毫不夸張的說，它直接【詳細(xì)】

高速相機(jī)是工業(yè)相機(jī)的一種，一般高速相機(jī)指的是數(shù)字工業(yè)相機(jī)，其一般安裝在機(jī)器流水線上代替人眼來做測量和判斷，通過數(shù)字圖像攝取目標(biāo)轉(zhuǎn)換成圖像信號，傳送給專用的圖像處理系統(tǒng)。相比起普通相機(jī)，高速相機(jī)具有高圖像穩(wěn)定性、高傳輸能力和高抗力等。高速相機(jī)【詳細(xì)】

9月23日C-NCUP照例進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，卻突然發(fā)生了意外，東風(fēng)日產(chǎn)天籟在進(jìn)行正面99%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)時，發(fā)動機(jī)底部突然起火。據(jù)現(xiàn)場工作人員描述當(dāng)時車速為50km/h，同時車輛處于無油狀態(tài)。具體起火原因還不得而知，后期會一一將事件的發(fā)展經(jīng)過跟進(jìn)到底。根據(jù)【詳細(xì)】

高速攝影指在非?？斓臅r間內(nèi)拍攝照片的技術(shù)。1948年，電影電視工程師協(xié)會（SMPTE）將高速攝影定義為拍攝速度每秒超過128幀，并且連續(xù)拍攝至少3幀。高速攝影可視做縮時攝影的反義。在日常應(yīng)用中，高速攝影可能指以下兩種意思。種指照片本身體現(xiàn)出運(yùn)動的靜止瞬【詳細(xì)】

中國的汽車市場一直是一個很迷的市場。目月的國內(nèi)汽車銷量榜單已經(jīng)新鮮出爐，前兩名依然是熟悉的老玩家“朗逸”和“軒逸”，每月4萬+的銷量確實(shí)是沒法比的，我們能夠發(fā)現(xiàn)上汽大眾帕薩特，以21408輛的成績，位列第8名。那時候一條帕薩特在C-IASI的正面25%碰撞【詳細(xì)】

高速攝像系統(tǒng)是一種以單位時間內(nèi)拍攝比正常速度攝影機(jī)更多的畫面來取得更豐富的瞬間表現(xiàn)力的攝影機(jī)。普通攝影機(jī)每秒鐘拍攝24格畫面，以相同速度播放即可得到類似于真實(shí)世界中時空運(yùn)動的播放效果。而相對地，高速攝像系統(tǒng)每秒拍攝的畫面格數(shù)通常遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于24格。【詳細(xì)】

所謂的汽車安全保護(hù)到底能起多大的作用？在汽車圈里，除了汽車試駕的視頻之外，估計(jì)要數(shù)汽車碰撞試驗(yàn)一類視頻人關(guān)注了?？粗@些模擬測試，看著汽車一點(diǎn)點(diǎn)擠壓，看著擠壓過程中假人所遭遇的種種情況，再看一系列保護(hù)機(jī)制的反應(yīng)反饋，似乎各品牌的碰撞試驗(yàn)排名【詳細(xì)】

近幾年現(xiàn)實(shí)中、新聞報(bào)道的撞車事故，大部分都不單單只是簡單的撞擊，多為連撞，前后夾擊，翻車事故，事故環(huán)境不可能是試驗(yàn)場那么簡單，碰撞那么單一，僅僅是以假象性質(zhì)的碰撞試驗(yàn)來證明一輛車安全系數(shù)。所謂碰撞試驗(yàn)，其實(shí)就是在假設(shè)事故環(huán)境，對車體框架遭遇【詳細(xì)】

長期以來，日系車經(jīng)不起碰撞、一撞就散架、安全系數(shù)低等等，已經(jīng)成為了很多國內(nèi)消費(fèi)者對日系車的固有印象。除了省油經(jīng)濟(jì)、皮實(shí)耐用之外，在安全性方面，日系車似乎是沾不上邊的，即使是日系車在安全碰撞試驗(yàn)中拿了高分，得了滿分安全評價，人們也不會認(rèn)為日系【詳細(xì)】

高速攝像機(jī)高速攝影方法需要準(zhǔn)備器材:主要器材：相機(jī)、三腳架輔助器材：定時快門線、延時軌道、鏡頭濾鏡、赤道儀等拍攝機(jī)器：高速攝影其實(shí)是一種有要求的攝影方式，所有能夠拍攝照片或視頻的攝影設(shè)備都可以拍攝高速攝影。一般為了達(dá)到較好的影像效果，高速攝【詳細(xì)】

隨著人們經(jīng)濟(jì)水平的提升，汽車已經(jīng)成為家庭的一員，伴隨著我們的每次出行。我們都知道，任何一樣產(chǎn)品出廠前都要經(jīng)歷質(zhì)檢員的碰撞試驗(yàn)，驗(yàn)收后貼上合格標(biāo)簽后，才能夠作為一個合格的產(chǎn)品，正式在市場上進(jìn)行售賣。汽車也是如此，每一輛汽車在廠家流水線的末端，【詳細(xì)】

自2009年開始中國成為大汽車市場，汽車逐漸成為家家戶戶的剛需產(chǎn)品，可任何人買車都不是當(dāng)寶貝供著，所以，皮實(shí)耐用就是各大廠牌汽車制造的走向。為了使汽車產(chǎn)品具有需要的工作壽命和可靠性，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)廣泛采用了一套設(shè)計(jì)、分析和碰撞試驗(yàn)的流程。首先，通過【詳細(xì)】