機(jī)床商務(wù)網(wǎng)公司動(dòng)態(tài)
日系車(chē)不經(jīng)撞卻總能在碰撞試驗(yàn)?zāi)酶叻郑@是為什么呢？
閱讀：52 發(fā)布時(shí)間：2023-6-5
長(zhǎng)期以來(lái)，日系車(chē)經(jīng)不起碰撞、一撞就散架、安全系數(shù)低等等，已經(jīng)成為了很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)日系車(chē)的固有印象。除了省油經(jīng)濟(jì)、皮實(shí)耐用之外，在安全性方面，日系車(chē)似乎是沾不上邊的，即使是日系車(chē)在安全碰撞試驗(yàn)中拿了高分，得了滿(mǎn)分安全評(píng)價(jià)，人們也不會(huì)認(rèn)為日系車(chē)就很安全。
這實(shí)際上與人們長(zhǎng)期以來(lái)形成的錯(cuò)誤觀念有關(guān)，長(zhǎng)期以來(lái)，人們腦海中總認(rèn)為汽車(chē)“鋼板越厚越安全”，實(shí)際上這是錯(cuò)誤的，現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)整的汽車(chē)安全，不僅僅是保護(hù)車(chē)內(nèi)人的安全，同時(shí)還要保護(hù)車(chē)外人的安全，從車(chē)輛的安全角度來(lái)講，“外柔內(nèi)剛”才是。
比如，有一些日系車(chē)輛發(fā)生碰撞后，如果是輕微的，保險(xiǎn)杠會(huì)凹進(jìn)去，或者如果碰撞的稍微嚴(yán)重一些，會(huì)看到里面有很多泡沫，很多人就會(huì)認(rèn)為泡沫有“造假”嫌疑，實(shí)際上這并不是造假，因?yàn)楫?dāng)車(chē)撞到人之后，人是血肉之軀，為了保護(hù)這個(gè)人，必須要有軟一些的材料才能起到保護(hù)的作用。如果全部是鋼鐵材質(zhì)去撞人，那么行人的安全性就得不到保障了。所以我們講的汽車(chē)安全不僅僅是保護(hù)車(chē)內(nèi)人的安全，也要保護(hù)車(chē)外人的安全。
另外，在很多交通事故的圖片中，人們看到日系車(chē)車(chē)身?yè)p毀嚴(yán)重的畫(huà)面，便會(huì)因此得出日系車(chē)“不結(jié)實(shí)”的結(jié)論，而這一點(diǎn)也是公眾對(duì)于汽車(chē)安全的一個(gè)誤區(qū)。在發(fā)生碰撞后，車(chē)身前部需要吸收撞擊產(chǎn)生的巨大能量，車(chē)身此時(shí)的“損毀”即對(duì)能量的吸收產(chǎn)生的結(jié)果，這樣撞擊后的能量得以通過(guò)車(chē)身分解傳導(dǎo)出去，而盡可能少地傳導(dǎo)給車(chē)內(nèi)人員，以減輕對(duì)于人員的傷害。由此也解釋了公眾對(duì)于日系車(chē)“一撞就散架”的一種錯(cuò)誤觀念。
上世60年代，汽車(chē)的奔馳提出了“緩沖吸能”的概念，而將這一概念發(fā)揚(yáng)廣大的則是日系車(chē)，這個(gè)概念強(qiáng)調(diào)了以人為本，安全的核心首先是人的安全，但是在現(xiàn)實(shí)生活中，汽車(chē)發(fā)生碰撞，要保證人不受傷，并非與對(duì)方硬碰硬，而是為車(chē)上的乘員分擔(dān)和吸收撞擊的能量，就像太極中的以柔制剛。而這些理念也正是各國(guó)安全碰撞測(cè)試的初衷，這就是為什么日系車(chē)總是在碰撞試驗(yàn)后得高分的原因。
如需要了高速攝像機(jī)租賃、多頭型高速攝影機(jī)、碰撞試驗(yàn)、高速攝像機(jī)光源、高速攝像系統(tǒng)的可繼續(xù)關(guān)注歐博浩瀚的動(dòng)態(tài)，我們會(huì)隨時(shí)更新，及時(shí)上傳客戶(hù)的使用反饋體驗(yàn)。