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某供水工程在輸水線路上設(shè)置兩座配水站，站內(nèi)有七件大型鋼制管件。管件在加工過(guò)程中不可避免地會(huì)產(chǎn)生殘余應(yīng)力，殘余應(yīng)力一定程度上會(huì)降低構(gòu)件的實(shí)際強(qiáng)度、疲勞極限，造成應(yīng)力腐蝕和脆性斷裂，也會(huì)由于殘余應(yīng)力的松弛產(chǎn)生變形，嚴(yán)重影響尺寸精度和使用壽命。為【詳細(xì)】

自升式塔機(jī)的生產(chǎn)大部分工作量都是焊接件的生產(chǎn)，其焊接件生產(chǎn)的一個(gè)顯著特征就是，工件體積大，焊縫質(zhì)量和尺寸精度要求高，互換性強(qiáng)。為了滿足上述要求，生產(chǎn)廠家在施焊過(guò)程中增加了一道振動(dòng)時(shí)效工序來(lái)穩(wěn)定工件的尺寸精度，減小或杜絕工件因焊接變形太大而造【詳細(xì)】

彈性模量是描述物質(zhì)彈性的一個(gè)物理量，是一個(gè)總稱，包括“楊氏模量”、“剪切模量”、“體積模量”等。今天，南京聚航科技有限公司就為大家詳細(xì)介紹一下彈性模量這個(gè)物理量。彈性模量：材料在彈性變形階段，其應(yīng)力和應(yīng)變成正比例關(guān)系（即符合胡克定律），其比【詳細(xì)】

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)高壓絕緣子產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)尺寸，機(jī)械性能，物理性能，產(chǎn)品質(zhì)量可靠性等提出了更高的要求。因此，需要對(duì)電瓷絕緣子產(chǎn)品的機(jī)械、物理性能進(jìn)行深入研究。本文主要是對(duì)電子絕緣子復(fù)合元件上的鑄鐵帽進(jìn)行殘余應(yīng)力測(cè)試，以進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量【詳細(xì)】

大型焦?fàn)t可減少出爐次數(shù)，減少裝煤和推焦的陣發(fā)性污染，改善煉焦生產(chǎn)操作環(huán)境，具有明顯的優(yōu)勢(shì)。雖然中國(guó)在焦?fàn)t的大型化取得了巨大成就，但仍有許多方面需要改進(jìn)。總結(jié)多年設(shè)計(jì)、施工和生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)鋼筋混凝土梁柱板的配筋仍有優(yōu)化余地，特別是跨高比較小【詳細(xì)】

實(shí)驗(yàn)應(yīng)力分析方法目前有電學(xué)的、光學(xué)的、聲學(xué)等方法。今天聚航科技主要向大家介紹一下應(yīng)變電測(cè)方法。電阻應(yīng)變計(jì)測(cè)量技術(shù)用電阻應(yīng)變計(jì)測(cè)定構(gòu)件的表面應(yīng)變，然后根據(jù)應(yīng)力、應(yīng)變的關(guān)系式，確定構(gòu)件表面應(yīng)力狀態(tài)的一種實(shí)驗(yàn)應(yīng)力分析方法。將電阻應(yīng)變計(jì)固定在被測(cè)構(gòu)【詳細(xì)】

對(duì)于焊接結(jié)構(gòu)而言，焊后殘余應(yīng)力的存在幾乎是不可避免的。而焊接殘余應(yīng)力對(duì)焊接結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度都有著不同程度的影響，因此，盡可能地降低焊接殘余應(yīng)力并使之分布均勻化是保證焊接結(jié)構(gòu)使用安全的關(guān)鍵之一。焊后熱處理是降低焊接殘余應(yīng)力的常用方法。但是也存【詳細(xì)】

汽輪機(jī)是現(xiàn)代火力發(fā)電廠的主要設(shè)備，主要用于冶金工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、艦船動(dòng)力裝置中。汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子鍛件在鍛造過(guò)程以及后續(xù)加工過(guò)程均會(huì)產(chǎn)生殘余應(yīng)力，轉(zhuǎn)子作為核心組件，有較高要求。因此需要對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行殘余應(yīng)力檢測(cè)，以判斷殘余應(yīng)力水平是否符合要求，確【詳細(xì)】

某型混凝土管樁的專用鋼模，采用加厚端板、法蘭，整體縱筋等部件焊接而成。工件在焊接后會(huì)存在很高的殘余應(yīng)力。一般需要進(jìn)行消除應(yīng)力，常見的去應(yīng)力方法有熱時(shí)效和振動(dòng)時(shí)效處理。因熱時(shí)效不適用于大尺寸零件，且耗時(shí)耗力。因此廠家采用振動(dòng)時(shí)效工藝，同時(shí)采用【詳細(xì)】

環(huán)芯法是殘余應(yīng)力測(cè)試方法之一，屬于有損測(cè)試方法，所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是JB/T8888-2008，適用于汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)大鍛件轉(zhuǎn)子等材料。下文主要就是介紹了環(huán)芯法測(cè)殘余應(yīng)力的原理、儀器及操作過(guò)程。環(huán)芯法測(cè)量殘余應(yīng)力工作原理環(huán)芯法的基本原理是需要在轉(zhuǎn)子表面粘貼的應(yīng)【詳細(xì)】

鉆機(jī)井架都是比較復(fù)雜的大型金屬鋼架結(jié)構(gòu)，對(duì)油田和石油的生產(chǎn)有著重要的作用，井架承載比較重，形體也較大，加上復(fù)雜惡劣的工作環(huán)境，需要定期依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)SY/T6326-2019《石油鉆機(jī)和修井機(jī)井架底座承載能力檢測(cè)評(píng)定方法及分級(jí)規(guī)范》的規(guī)定，對(duì)井架進(jìn)行測(cè)量并評(píng)【詳細(xì)】

TC4鈦合金作為一種α+β雙相鈦合金，綜合性能優(yōu)良，能在400℃下長(zhǎng)時(shí)間工作。由于其良好的高溫性能，可用于制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)盤、風(fēng)扇、葉片及框梁等承力構(gòu)件。為了滿足航空焊接構(gòu)件日趨輕質(zhì)化和復(fù)雜化的要求，廠家采用電子束焊接TC4鈦合金航空構(gòu)件。在焊接【詳細(xì)】

逆變柜框架為鋼焊接結(jié)構(gòu)，是由數(shù)百個(gè)大小不同的零部件焊接而成，其體積大，外形尺寸為4550*1220*2120mm，重約3噸，焊縫多，在后續(xù)裝配時(shí)有嚴(yán)格的尺寸要求。柜體經(jīng)過(guò)焊接、機(jī)械加工等工藝過(guò)程，其內(nèi)部產(chǎn)生了殘余應(yīng)力。殘余應(yīng)力會(huì)降低框架的尺寸穩(wěn)定性和機(jī)械物【詳細(xì)】

某電站閘門為單閥式高壓平面滑動(dòng)閘門，門葉整體尺寸為4800mm*4950mm*980mm，總重36t。為便于安裝及運(yùn)輸，閘門在設(shè)計(jì)時(shí)分2節(jié)制造，*大單節(jié)尺寸為4800*2630mm*980mm，為提高閘門在高水壓負(fù)荷下的強(qiáng)度及防止閘門焊后應(yīng)力分布不均勻而影響閘門尺寸穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)要【詳細(xì)】

水工門式啟閉機(jī)是水利工程中使用的大型設(shè)備，其金屬結(jié)構(gòu)是保證設(shè)備正常運(yùn)行和穩(wěn)定性的重要基礎(chǔ)。金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試與分析是評(píng)估水工門式啟閉機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性的重要手段。下面，本文將從應(yīng)力測(cè)試與分析的原理和方法、影響金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)力的因素、實(shí)際測(cè)試與分析【詳細(xì)】

法蘭軸承的生產(chǎn)一般經(jīng)過(guò)鑄造、調(diào)質(zhì)、機(jī)加工等多道工序，每道工序都有可能產(chǎn)生殘余應(yīng)力。為了保證產(chǎn)品的可靠性和安全性，需要對(duì)不同加工工序后的殘余應(yīng)力進(jìn)行檢測(cè)，用以驗(yàn)證工藝，改進(jìn)工藝，確保產(chǎn)品的性能。殘余應(yīng)力測(cè)試方法有很多種，由于法蘭軸承工件外形各【詳細(xì)】

電阻應(yīng)變測(cè)量是電測(cè)技術(shù)的一種，它通過(guò)在被測(cè)物體表面粘貼電阻應(yīng)變片或傳感器來(lái)測(cè)量物體在外力作用下所產(chǎn)生應(yīng)變值大小的一種測(cè)量方法，它由電阻應(yīng)變片、應(yīng)變測(cè)量?jī)x以及導(dǎo)線組成一個(gè)基本測(cè)量系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)應(yīng)變值測(cè)量、計(jì)算和分析得到物體所發(fā)生的變形、應(yīng)力狀態(tài)【詳細(xì)】

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸交通量、載重量不斷增加，穿越公路管段的安全運(yùn)行受到了地面車輛載荷的影響。為了檢測(cè)車輛碾壓對(duì)埋地管道的影響，我們采用了動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀對(duì)車輛碾壓下埋地管道進(jìn)行了應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)管道介紹目標(biāo)公路埋地管道材質(zhì)為L(zhǎng)360管線【詳細(xì)】

核電低壓焊接結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子因其運(yùn)行應(yīng)力低，單個(gè)鍛件尺寸小、易于制造等等優(yōu)點(diǎn)，被多家汽輪機(jī)制造廠選用。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，核電焊接低壓轉(zhuǎn)子大型輪盤鍛件屈服強(qiáng)度要求不低于700MPa，而殘余應(yīng)力要求不超過(guò)40MPa，較行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求。因此，獲得符合標(biāo)準(zhǔn)【詳細(xì)】

某直徑7.2m的大型鋼岔管，分岔結(jié)構(gòu)為“卜”型，岔管壁厚32mm，是由Q345C鋼焊接而成。由于岔管結(jié)構(gòu)復(fù)雜、管壁較厚，焊接工藝復(fù)雜，在正產(chǎn)裝配過(guò)程中容易產(chǎn)生嚴(yán)重的殘余應(yīng)力，需要采用合理的工藝消除鋼岔管卷焊殘余應(yīng)力。根據(jù)工程實(shí)際情況，受現(xiàn)場(chǎng)制作工藝條件【詳細(xì)】