企業(yè)名稱	蘇州泰思特電子科技有限公司	聯(lián) 系 人	婁軍
企業(yè)類型	生產(chǎn)型企業(yè)	電子
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企業(yè)地址	蘇州高新區(qū)金山路198號(hào)	在線
所屬地區(qū)	江蘇	郵政編碼	215000

產(chǎn)品介紹

隨著汽車的操作和安全性越來越依賴汽車中復(fù)雜智能控制系統(tǒng)，隨著汽車智能化技術(shù)的普及，越來越多的電子產(chǎn)品被汽車生產(chǎn)商所采用，比如汽車電子制動(dòng)系統(tǒng)，電子控制傳動(dòng)系統(tǒng)，電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，汽車通訊系統(tǒng)。相應(yīng)地對(duì)這些電子電器組件的電磁兼容性提出了技術(shù)要求，以增加車輛運(yùn)行的安全性和可靠性及電磁抗擾性。電磁兼容技術(shù)與汽車排放技術(shù)，汽車安全技術(shù)同為汽車共性技術(shù)。新的歐洲汽車電磁兼容指令2004/104/EC 于2006 年7 月1 日正式頒布實(shí)施，該指令增加了對(duì)零部件瞬態(tài)抗擾度的測(cè)試要求，參考標(biāo)準(zhǔn)為ISO 7637-2 、-3。
EMC7637干擾測(cè)試儀器根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化組織制定ISO7637-2:2004和GB/T21437-2008標(biāo)準(zhǔn)來滿足的測(cè)試要求,用于考核車輛設(shè)備的電磁兼容性。

標(biāo)準(zhǔn)

ISO7637-2:2004和　GB/T21437-2008

參數(shù)

汽車微脈沖干擾模擬器GRP1-2A專門用于車輛電子設(shè)備的抗擾度測(cè)試,波形*ISO-7637-2（2004版）標(biāo)準(zhǔn)中P1和P2a脈沖要求. 脈沖P1 模擬由于關(guān)斷感性負(fù)載（如雨刷器馬達(dá)）產(chǎn)生的脈沖對(duì)其他并聯(lián)的汽車電子產(chǎn)品產(chǎn)生的沖擊電壓，脈沖P2a 發(fā)生在點(diǎn)火開關(guān)閉合情況下，負(fù)載開關(guān)開路所產(chǎn)生的波形，也可以發(fā)生在保險(xiǎn)絲拔出或者熔斷的情況下。

P1,P2a技術(shù)參數(shù)

型號(hào)	GRP1-2A
Us脈沖幅度	-50V~-60V±10% 30V~50V±10%
Ri發(fā)生器內(nèi)阻	2Ω,4Ω,10Ω,30Ω,50Ω
td脈沖寬度	50μs,200μs,300μs,500μs,1ms,2ms±10%
tr脈沖前沿時(shí)間	0.5-1μs（2Ω）, 0.5-1μs（10Ω）, 1.5-3μs（50Ω）
tl脈沖間隔	0.5—99.9s（0.1s/步 P1）
	0.2—99.9s（0.1s/步 P2a）
t2 DC電源衰減時(shí)間	200ms±10%
t3浪涌延遲時(shí)間	小于100μs
試驗(yàn)次數(shù)	0~9999次
本機(jī)工作電源	AC220V±10% 50/60Hz
外形尺寸	460×520×310mm
重量	約30kg

　　汽車瞬變脈沖干擾模擬器GRP3專門用于車輛電子設(shè)備的抗擾度測(cè)試,波形*ISO-7637-2（2004版）標(biāo)準(zhǔn)中P3脈沖要求. 脈沖P3a 是汽車電子系統(tǒng)中各種開關(guān)、繼電器和保險(xiǎn)絲在開啟或者關(guān)閉的過程中，由于電弧所產(chǎn)生的快速脈沖群（EFT） 脈沖P3b 多見于電動(dòng)門窗的驅(qū)動(dòng)單元，喇叭或者*中控門鎖系統(tǒng)，來模擬開關(guān)切換過程中產(chǎn)生的瞬變干擾.

型號(hào)	GRP3
Us 脈沖幅度開路	30—300V±10%
Ri 發(fā)生器內(nèi)阻	50Ω
tr 脈沖前沿	5ns±1.5ns
td 脈沖寬度	150ns±50ns
t5 脈沖群間隔時(shí)間	0.05s—99.9s
脈沖個(gè)數(shù)n（t4）	1—100個(gè)
t1頻率重復(fù)間隔	0.5kHz~200kHz（0.1kHz/步）
脈沖極性	正或負(fù)
內(nèi)置耦合/去耦網(wǎng)絡(luò)容量	25A（Max.100A）
實(shí)驗(yàn)時(shí)間	0~50000s
本機(jī)工作電源	AC220V±10% 50/60Hz
外形尺寸	460×520×310mm
重量	約22kg

　　汽車電壓跌落模擬發(fā)生器GRP2b-P4專門用于車輛電子設(shè)備的抗擾度測(cè)試,波形*ISO-7637-2（2004版）標(biāo)準(zhǔn)中P2b和P4脈沖要求. 脈沖P2b 則是電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，點(diǎn)火開關(guān)突然斷開所產(chǎn)生的脈沖., 脈沖P4 是接入大負(fù)載（如空調(diào)打開） 或者給內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)電機(jī)加電引起電源系統(tǒng)的電壓變化。內(nèi)置33V75A可編程直流電源．

P2b,P4技術(shù)參數(shù)

型號(hào)	GRP2b-P4
P2b	12V系統(tǒng)	24V系統(tǒng)
UA測(cè)試電壓范圍	13.5V±0.5V	27V±1V
US脈沖電壓	10V	20V
td脈沖持續(xù)時(shí)間	0.2---2s（0.1s/步）
t12電壓跌落時(shí)間	1±0.5ms
tr脈沖上升時(shí)間	1ms±0.5ms
t6電壓延遲時(shí)間	1ms±0.5ms
源阻抗	10mΩ以下
N允許重復(fù)次數(shù)	1---99次
脈沖間隔	0.5min~5.0min
Imaxzui大負(fù)載電流	27A	54A
P4	12V系統(tǒng)12Vsystem	24V系統(tǒng)24Vsystem
UB穩(wěn)定電壓	12V±0.2V	24V±0.4V
US*電壓跌落幅度	6V—7V（0.1V/步）	12V—16V（0.1V/步）
UA第二電壓跌落幅度	2.5V---6V（|Ua|≤|Us|）	5V---12V（|Ua|≤|Us|）
t7*跌落電壓穩(wěn)定時(shí)間	10ms—45ms（1ms/步）	5ms—100ms（1ms/步）
t8由*跌落到第二跌落過度中的上升時(shí)間	≤50ms
t9第二跌落電壓穩(wěn)定時(shí)間	0.5s—20s（0.1s/步）
t10自穩(wěn)定電壓到*跌落電壓過度的下降時(shí)間	5ms	10ms
t11自第二跌落向穩(wěn)定電壓電壓過度的回復(fù)時(shí)間	5ms—100ms（1ms/步）
脈沖間隔時(shí)間	1~5分鐘
源阻抗	10mΩ以下
N允許重復(fù)次數(shù)	1—99次
負(fù)載電流	15A	30A
本機(jī)工作電源	AC220V±10% 50/60Hz
外形尺寸	460×520×310mm
重量	約25kg
保護(hù)功能	帶過熱保護(hù)，過電流保護(hù)，過電壓保護(hù)功能

汽車高能量拋負(fù)載發(fā)生器GRP5a-P5b專門用于車輛電子設(shè)備的抗擾度測(cè)試,波形*ISO-7637-2（2004版）標(biāo)準(zhǔn)中P5a和P5b脈沖要求,脈沖P5 汽車電子系統(tǒng)中zui常見，也是危害比較大的一種電磁現(xiàn)象，其產(chǎn)生的原因是在發(fā)電機(jī)給蓄電池充電的過程中蓄電池突然斷開（如保險(xiǎn)絲熔斷，維修時(shí)突然斷開蓄電池等）所產(chǎn)生的作用于其它電子設(shè)備上的電壓脈沖，P5b 比P5a 多了鉗位二極管。

P5a,P5b技術(shù)參數(shù)

型號(hào)	GRP5a—P5b
P5a	12V系統(tǒng)	24V系統(tǒng)
Us脈沖幅度	40—100V±10%	100—200V±10%
Ri發(fā)生器內(nèi)阻	0.5Ω 1Ω 2Ω 4Ω 6Ω	1Ω 2Ω 4Ω 6Ω 8Ω
tr脈沖前沿	5ms---10ms（可設(shè)定）	5ms---10ms（可設(shè)定）
td波形寬度	40ms---400ms（可設(shè)定）
t1脈沖間隔時(shí)間	1—5min
N允許重復(fù)次數(shù)	1—99次times
P5b	12V系統(tǒng)	24V系統(tǒng)
Us脈沖幅度	40V—100V	100V—200V
Us*脈沖限幅電壓	10V—100V	10V—200V
Ri發(fā)生器內(nèi)阻	0.5Ω 1Ω 2Ω 4Ω 6Ω	1Ω 2Ω 4Ω 6Ω 8Ω
tr脈沖上升時(shí)時(shí)間	5ms---10ms（可設(shè)定）	5ms---10ms（可設(shè)定）
td波形寬度	40ms---400ms（可設(shè)定）
t1脈沖間隔時(shí)間	1—5min
N允許重復(fù)次數(shù)	1—99次
耦合	內(nèi)置直接耦合器
去耦	電池通過二極管與EUT相連
本機(jī)工作電源	AC220V±10% 50/60Hz
重量	約35kg
外形尺寸	460×520×310mm

除了這五種典型測(cè)試波形外，還有更多來自汽車廠家要求的特殊波形。我們可以訂制測(cè)試模塊，滿足不同汽車廠家的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。參考業(yè)內(nèi)EMC 測(cè)試的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，靜電放電測(cè)試和瞬態(tài)抗擾度測(cè)試關(guān)系到汽車安全，并且這種電磁現(xiàn)象出現(xiàn)機(jī)率高，傳導(dǎo)騷擾達(dá)到測(cè)試要求的汽車電子產(chǎn)品，多數(shù)都能通過輻射騷擾測(cè)試。所以我們建議有條件的廠商首先可以上傳導(dǎo)騷擾測(cè)試系統(tǒng)，靜電放電測(cè)試系統(tǒng)和ISO 7637 測(cè)試系統(tǒng)。