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汽車部件精密內(nèi)孔珩磨解決方案
搖臂
汽車中的搖臂實際上是一個雙臂杠桿，用來將推桿傳來的力改變方向，作用于氣門桿端以推開氣門。搖臂的兩邊臂長的比值稱為搖臂比，搖臂比約為1.2~1.8，其中長臂一端是用來推動氣門的。搖臂頭的工作表面一般制成圓柱形，當搖臂擺動時可沿氣門桿端面滾滑，這樣可以使兩者之間的力盡可能沿氣門軸線作用。搖臂內(nèi)還鉆有潤滑油道和油孔。在搖臂的短臂端螺紋孔中，旋入用以調(diào)節(jié)氣門間隙的調(diào)整螺釘，螺釘?shù)念^球與推桿頂端的凹球座相接觸。
發(fā)動機缸套
缸套分為干缸套和濕缸套兩大類。背面不接觸冷卻水的氣缸套叫干缸套，背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套。干缸套厚度較薄、結(jié)構(gòu)簡單、加工方便。濕缸套直接接觸冷卻水，所以有利于發(fā)動機的冷卻，有利于發(fā)動機的小型輕量化。濕式氣缸套的生產(chǎn)執(zhí)行標準為GB/T1150-2010，本標準適用于氣缸套直徑小于或等于200mm的往復活塞式內(nèi)燃機濕式鑄鐵氣缸套。干式氣缸套的國家標準仍為JB/NQ 56.1~56.3-87，通用的干式氣缸套壁厚為4mm。
撥叉
撥叉是汽車變速箱上的部件，與變速手柄相連，位于手柄下端，撥動中間變速輪，使輸入/輸出轉(zhuǎn)速比改變。撥叉主要用于離合器換檔。如果是機床上的撥叉是用于變速的，主要用在操縱機構(gòu)中,就是把2個咬合的齒輪撥開來再把其中一個可以在軸上滑動的齒輪撥到另外一個齒輪上以獲得另一個速度。即改變車床滑移齒輪的位置，實現(xiàn)變速?；蛘邞糜诳刂?/span>離合器的嚙合、斷開的機構(gòu)中，從而控制橫向或縱向進給。
發(fā)動機缸體
在汽車發(fā)動機缸體加工這個領(lǐng)域，缸孔的珩磨技術(shù)很大程度上決定了發(fā)動機的性能和壽命。為了達到高精度、表面達到理想的網(wǎng)紋，珩磨一般需要經(jīng)過三次以上的珩磨，通過數(shù)道珩磨工序，形成理想的網(wǎng)紋。使缸孔壁在確?；钊\動順滑的同時，保證合理的儲油能力，確保油膜的穩(wěn)固，從而大幅改善摩擦副的潤滑情況，增加發(fā)動機壽命。
