液壓油管導(dǎo)向拖鏈鏈的主體是由鏈板（優(yōu)異鋼板鍍鉻）支持板（擠拉鋁合金）軸銷（合金鋼）等部件構(gòu)成，一切油管均被散布在支持板基地方位，使液壓油管與機床拖鏈之間不發(fā)生相對運動，不發(fā)生歪曲變形，液壓油管導(dǎo)向鏈不僅能對油管起到牽引及維護(hù)作用還能適合于在高速行程的情況下。
　　
　　很多的轎車生產(chǎn)廠家多年來均選用此設(shè)備，那么在運用液壓油管導(dǎo)向鏈的時候應(yīng)當(dāng)留意哪些呢？導(dǎo)向鏈才能夠起到很大的維護(hù)作用呢？咱們?yōu)榇丝偨Y(jié)了一下幾點，希望對我們有所協(xié)助。
　　
　　：導(dǎo)向鏈中的油管不得彼此觸摸或困在一同.，彼此之間要有必定的間隔，油管必須松懈的并排敷設(shè)在拖鏈中，盡可能分隔排列，用隔片分隔或穿入支架空擋的別離空泛中，在導(dǎo)向鏈中油管間的空地少應(yīng)為電纜直徑的10%；
　　
　　第二：必須留意塑筋管的小曲折半徑，保證油管在曲折半徑內(nèi)*移動，即不行強迫移動。這樣油管彼此間或與導(dǎo)向設(shè)備這間可經(jīng)相對移動。通過一段時間的操作后，檢查一下油管的方位。該檢查必須在推拉移動后進(jìn)行；
　　
　　第三：油管的敷設(shè)不能歪曲，必要時可將油管展開或懸掛起來。
　　
　　第四：油管的兩點都必須固定，或少在拖鏈的運動端必須固定。通常油管的移動點離導(dǎo)向鏈端部的間隔應(yīng)為電纜直徑的20-30倍；
　　
　　第五：值得留意的一點，假如導(dǎo)向拖鏈折斷，則其油管也需求替換，因為過度拉伸形成的損壞無法防止。