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隨著壓載艙涂層新規(guī)范的正式出臺，明確將船板涂層要求和標(biāo)準(zhǔn)納入船級條件。對船板涂層防腐性能和使用壽命有了更高的要求，以保證船體結(jié)構(gòu)的安全。zui早用于鑄造、鍛造件等粘砂和氧化皮等的去除。主要是利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪把丸砂拋擲出去高速撞零件表面，達(dá)到表面處理的要求，丸砂速度一般在50～l00nds。

新造船涂層配套和涂裝施工質(zhì)量控制有個更嚴(yán)格和明確的指南，因此拋丸機(jī)在處理鋼板強(qiáng)度上海要解決部分技術(shù)難題，這就涉及到了拋丸的速度，質(zhì)量等技術(shù)細(xì)節(jié)，需要工程師涉及更為合理的拋丸機(jī)結(jié)構(gòu)，為適應(yīng)發(fā)展需求，工程師在不斷的改革拋丸機(jī)的構(gòu)造，做到zui大程度的適合各個行業(yè)有效的使用拋丸機(jī).

其中輥道通過式拋丸機(jī)在船舶、高鐵建設(shè)、化工機(jī)械起到很大的作用，該拋丸機(jī)隸屬平面輥道；運(yùn)行速度為無級變頻調(diào)速,每米承重1000Kg。注：輥道的總長度37.5米，輥道間距800-1000毫米。

輥道驅(qū)動采用柔性角傳動，靠行星減速機(jī)傳動裝置獲得需要的轉(zhuǎn)速，驅(qū)動輥道上的被清理工件，由驅(qū)動鏈輪通過鏈條拖動，沿軌道連續(xù)地行進(jìn)。

輥道采用特殊的高強(qiáng)度φ152mm無縫鋼管精制而成，zui大負(fù)荷1000KG/M。輸送輥道由輸入輥道、拋丸室輥道和輸出輥道組成。輸入、輸出輥道輥軸均采用碳素鋼無縫鋼管與調(diào)質(zhì)軸頭焊接而成。外形及安裝尺寸焊后加工，即保證了承載負(fù)荷1T/m， 又保證了同軸度。

室體內(nèi)輥道采用高鉻鉬特鐵防護(hù)套經(jīng)過加工后熱處理而成，有效的延長了使用壽命，降低了維修率。兩端軸承采用迷宮式防護(hù)，杜絕了灰塵及破碎彈丸的侵入，提高了軸承的使用壽命。