由于攻牙機(jī)摩擦表面的粗糙度不同，載荷、速度的變化(如啟動、制動、反轉(zhuǎn)、沖擊等)等因素的影響，有時數(shù)種潤滑狀態(tài)同時或者先后在一個摩擦副內(nèi)出現(xiàn)，使摩擦系數(shù)在很大范圍內(nèi)變動，呈現(xiàn)一種不穩(wěn)定狀態(tài)。

根據(jù)潤滑膜在攻牙機(jī)摩擦表面間的分布狀態(tài)，潤滑可分類如下。

  1.無潤滑

在具有相對運(yùn)動的兩表面之間*沒有任何潤滑介質(zhì)，處于干摩擦狀態(tài)，稱為無潤滑。由于干摩擦系數(shù)可以高達(dá)0.5以上，因此使接觸面間產(chǎn)生劇烈的摩擦和磨損。

  2.液體潤滑

在摩擦表面形成足夠厚度和強(qiáng)度的潤滑油膜，這層潤滑油膜將摩擦表面凹凸不平的峰谷*淹沒，相對運(yùn)動的摩擦表面被*隔開，使原來兩摩擦表面之間的“外摩擦"轉(zhuǎn)變?yōu)闈櫥湍?nèi)部分子之間的“內(nèi)摩擦"，而*改變了摩擦的性質(zhì)，這種潤滑被稱為液體潤滑。液體潤滑時的內(nèi)摩擦系數(shù)，就是油液的黏度。為了便于與其他潤滑狀態(tài)進(jìn)行比較，若計算為外摩擦系數(shù)，其值一般在0.001～0.01范圍內(nèi)或更小。

  3.邊界潤滑  

摩擦表面上僅存在一層很薄的油膜。這層油膜靠靜電吸引和分子吸引牢固地吸附在金屬表面上，不能自由運(yùn)動，其厚度甚至不到0.lμm，是有潤滑和無潤滑的zui后分界，所以稱為邊界潤滑。邊界潤滑的摩擦系數(shù)一般只有0.03～0.1，這仍然大大小于干摩擦系數(shù)。因此，邊界潤滑在潤滑中也占有相當(dāng)重要的地位。

  4.半液體與半干潤滑

由于攻牙機(jī)摩擦表面的粗糙度不同，載荷、速度的變化(如啟動、制動、反轉(zhuǎn)、沖擊等)等因素的影響，有時數(shù)種潤滑狀態(tài)同時或者先后在一個摩擦副內(nèi)出現(xiàn)，使摩擦系數(shù)在很大范圍內(nèi)變動，呈現(xiàn)一種不穩(wěn)定狀態(tài)。在液體潤滑狀態(tài)下，若液體膜遭受的破壞比例不大，則屬于液體潤滑和邊界潤滑之間的一種潤滑狀態(tài)，稱為半液體潤滑。而在邊界潤滑的情況下，若邊界膜遭到的破壞程度不太嚴(yán)重，就出現(xiàn)邊界潤滑和無潤滑之間的一種潤滑狀態(tài)，稱為半干潤滑。這種潤滑狀態(tài)會使摩擦系數(shù)大幅上升，出現(xiàn)發(fā)熱和磨損加劇，是應(yīng)當(dāng)盡量避免的。