加工中心在汽車(chē)零部件加工中的應(yīng)用

目前，各種大型、中型、小型，單主軸或雙主軸，從手工上下料單托盤(pán)式到柔性制造單元的多托盤(pán)式高速加工中心在汽車(chē)零部件工業(yè)已得到較廣泛的應(yīng)用，它們主要應(yīng)用于汽缸體、汽缸蓋、差速器殼、連桿、變速箱殼、轉(zhuǎn)向節(jié)及其它多種零件的生產(chǎn)流水線，表現(xiàn)出優(yōu)良的綜合性能。

根據(jù)產(chǎn)品產(chǎn)量及用戶(hù)的需求，高速加工中心生產(chǎn)線可以布置成串聯(lián)式（工序分散）、并聯(lián)式（工序集中）和混合式。目前在汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)線中混合式的布置應(yīng)用，可以得到生產(chǎn)效率，保持足夠的柔性和可靠性，并有利于分期上批量時(shí)的生產(chǎn)線布置。混合式布置的并聯(lián)機(jī)床數(shù)量應(yīng)在1~4臺(tái)之間。

在20世紀(jì)90年代初期，人們往往過(guò)于強(qiáng)調(diào)加工高柔性的要求而忽視高速加工中心在一些加工工藝中的局限性。經(jīng)過(guò)多年摸索，目前，人們認(rèn)為合理的汽車(chē)零件生產(chǎn)線應(yīng)當(dāng)是專(zhuān)—柔結(jié)合的方案。例如，對(duì)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體的加工，專(zhuān)—柔結(jié)合方案可以概括為：

（1）平面加工：鋁件——高速加工中心；鑄鐵件、鋼件——數(shù)控銑床。

（2）中、小孔系，螺孔——高速加工中心；不規(guī)則及小型平面銑削——高速加工中心。

（3）重要的特殊表面加工（鏜缸孔、曲軸孔、凸輪軸孔、長(zhǎng)油孔）——柔性專(zhuān)機(jī)或組合機(jī)床

2、由高速加工中心為主構(gòu)成的生產(chǎn)線具有如下的特點(diǎn)：

（1）根據(jù)產(chǎn)量需求及投資到位程度，易于實(shí)現(xiàn)工程分步實(shí)施，逐步擴(kuò)展設(shè)備。

（2）變更生產(chǎn)品種時(shí)不須大規(guī)模調(diào)整和更新設(shè)備。一次投資建成的生產(chǎn)線，不但可以滿(mǎn)足現(xiàn)在市場(chǎng)的需求，也可滿(mǎn)足未來(lái)市場(chǎng)對(duì)新產(chǎn)品的生產(chǎn)需求。

（3）由于其高的切削速度、高的進(jìn)給速度及短的換刀等輔助時(shí)間，因而生產(chǎn)效率高。由于生產(chǎn)線上大部分設(shè)備由同一種機(jī)型構(gòu)成，易于掌握，便于維修及備件準(zhǔn)備，保持高的設(shè)備完好率。