? 乘用車變速箱大型齒輪
? 卡車齒輪
? 主減速環(huán)形齒輪
? 摩托車齒輪
? 農(nóng)機齒輪
? 建機的中型齒輪

為了安定地進行大模數(shù)齒輪的加工，X、Y、Z軸都為軌道面。由于全軸實現(xiàn)了導軌面化，縮短了多余的導軌的長度，在很難利用的空間里，地配置了附帶機器類，達到了平而纖細的機器線條。另外，改善了機器內(nèi)滾刀架周圍的蓋子與配線/配管的設計，外觀非常精簡。

根據(jù)現(xiàn)場的布置，有正面寬度窄的類型A(標準)與對應前后工程自動化搬運線的縮小化的類型B的2種布置圖。

為了從冷開始就可以得到安定的加工精度，改變了以往機器的用冷卻液循環(huán)來使熱變形安定的方法，采用新開發(fā)的齒厚安定裝置（正在申請），作為標準裝備，補正軸間變位量。由于利用了本裝置，即使是冷開始，也可以把OBD值（齒厚）控制在±10µm以內(nèi)，進行加工。

超高速干滾加工的切削速度可以達到300m/min.另外，對于無法進行干滾加工的大模數(shù)齒輪，通過使用水溶性切削油，可以達到與干滾加工匹敵的高速加工。（需要另外在機器上增加水溶性加工對策。）

采用了使用低粘度油脂的潤滑油加油系統(tǒng)。與以往的油類循環(huán)相比較，具有延長了加油循環(huán)時間的利點，大幅度降低了潤滑油的消費量。