油電同步混合數(shù)控折彎?rùn)C(jī)采用全鋼板整機(jī)焊接，采用回火后震動(dòng)消除應(yīng)力，機(jī)架穩(wěn)定性好；機(jī)床噴丸除銹；機(jī)架經(jīng)過進(jìn)口立體加工中心一次裝夾加工成形，保證了各安裝面的平行度及垂直度。通過兩套伺服雙向泵系統(tǒng)分別控制Y1、Y2油缸的流量和壓力，分別將油缸上腔的油直接通過油泵打入油缸下腔，實(shí)現(xiàn)上模提升。油泵反轉(zhuǎn)將油缸下腔的油直接打入油缸下腔，實(shí)現(xiàn)上模下壓折彎。機(jī)床上模左右的同步是兩套伺服雙向泵分別控制。機(jī)床不但精度高、節(jié)能、低噪音，而且更穩(wěn)定可靠、占有空間小，利于制造大行程超高速的折彎?rùn)C(jī)。

　　油電同步混合數(shù)控折彎?rùn)C(jī)特點(diǎn)：

　　快速--通過減少循環(huán)時(shí)間，性能提升10%；

　　高效--能量效率提升50%（與傳統(tǒng)系統(tǒng)比較）；

　　精確--定位精度達(dá)到0.005mm；

　　可靠--小的泄露風(fēng)險(xiǎn)；

　　低噪--在所有工作模式下噪音降低；

　　緊湊--在中間面創(chuàng)建新的空間；

　　兼容--集成到CNC簡(jiǎn)便；

　　優(yōu)化--更少的安裝和服務(wù)費(fèi)；

　　環(huán)保--液壓油用量大大減少；

　　油電同步混合數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的主成部分及結(jié)構(gòu)說明：

　　1、滑塊部分：采用液壓傳動(dòng)，滑塊部分由滑塊、油缸及機(jī)械擋塊微調(diào)結(jié)構(gòu)組成。左右油缸固定在機(jī)架上，通過液壓使活塞（桿）帶動(dòng)滑塊上下運(yùn)動(dòng)，機(jī)械擋塊由數(shù)控系統(tǒng)控制調(diào)節(jié)數(shù)值。

　　2、工作臺(tái)部分：由按鈕盒操縱，使電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)擋料架前后移動(dòng)，并由數(shù)控系統(tǒng)控制移動(dòng)的距離，其小讀數(shù)為0.01毫米（前后位置均有行程開關(guān)限位）。

　　3、同步系統(tǒng)：該機(jī)由扭軸、擺臂、關(guān)節(jié)軸承等組成的機(jī)械同步機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定可靠，同步精度高。機(jī)械擋塊由電機(jī)調(diào)節(jié)，數(shù)控系統(tǒng)控制數(shù)值。

　　4、擋料機(jī)構(gòu)：油電同步混合數(shù)控折彎?rùn)C(jī)的擋料采用電機(jī)傳動(dòng)，通過鏈操帶動(dòng)兩絲桿同步移動(dòng)，數(shù)控系統(tǒng)控制擋料尺寸。