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我國(guó)拉床技術(shù)的研發(fā)情況
閱讀：885 發(fā)布時(shí)間：2012-7-27
“國(guó)外對(duì)拉床的技術(shù)封鎖非常嚴(yán)重，一些產(chǎn)品我們基本依靠從德國(guó)、美國(guó)、日本、意大利等進(jìn)口，且進(jìn)口之勢(shì)正愈演愈烈。”日前，打破拉床產(chǎn)品的國(guó)外壟斷和技術(shù)封鎖勢(shì)在必行。
拉削技術(shù)發(fā)展緩慢
作為一種率、適宜大批量零件加工的金屬切削加工設(shè)備，拉床主要應(yīng)用于汽車(chē)、摩托車(chē)、農(nóng)機(jī)、航空及工程機(jī)械等行業(yè)。雖然在金屬切削機(jī)床中其比例目前僅為0.8%～1％，但由于其加工尺寸和形狀位置精度高、操作維修方便、加工成本低且易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，拉床的應(yīng)用范圍日益廣泛，其工藝范圍也由一般的內(nèi)孔和平面拉削擴(kuò)展到較復(fù)雜的型面加工。
我國(guó)的拉床行業(yè)可追溯至上世紀(jì)50年代。經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)，國(guó)內(nèi)的拉床產(chǎn)品由仿制前蘇聯(lián)產(chǎn)品走向了自制，企業(yè)也由當(dāng)時(shí)的一家定點(diǎn)生產(chǎn)發(fā)展到了多家并存。據(jù)了解，拉削一道工序就*可以取代傳統(tǒng)的銑、磨、刨三道工序，但是由于國(guó)內(nèi)拉削技術(shù)發(fā)展緩慢，也沒(méi)能得到較好推廣，因此拉削機(jī)床在金切機(jī)床中一直處于非主流地位
這些差距具體表現(xiàn)在，首先是產(chǎn)品設(shè)計(jì)手段落后，產(chǎn)品技術(shù)儲(chǔ)備差。
其次，拉床的整體結(jié)構(gòu)、輔助裝置、通用配套件等仍停留在普通的設(shè)計(jì)制造加工水平上，缺乏獨(dú)立*的科學(xué)設(shè)計(jì)、制造、售后技術(shù)服務(wù)能力。而受?chē)?guó)內(nèi)數(shù)控、電氣、液壓、氣動(dòng)、冷卻等配套元器件的制約，拉床的功能復(fù)合化和自動(dòng)化水平也比較低。
此外，部分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，材料及熱處理使用不當(dāng)，檢測(cè)手段不完善等，也直接影響著拉床本身的幾何精度及加工精度。
據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的拉床zui大拉削力為1200kN，zui大拉削行程為3000mm，而國(guó)外的zui大拉力已達(dá)1600kN，且品種較全、產(chǎn)品系列化、通用化程度高，交貨期短。
研發(fā)步伐須加快
有業(yè)內(nèi)人士表示，相比已躋身于前沿的機(jī)床行業(yè)，特別是鉆鏜類(lèi)加工中心，我國(guó)的拉床制造仍處于世界二、三流水平。隨著汽車(chē)等制造行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，其對(duì)拉床的精度、效率、柔性、可靠性、通用性、環(huán)保性等的要求也越來(lái)越高。
拉削技術(shù)發(fā)展緩慢
作為一種率、適宜大批量零件加工的金屬切削加工設(shè)備，拉床主要應(yīng)用于汽車(chē)、摩托車(chē)、農(nóng)機(jī)、航空及工程機(jī)械等行業(yè)。雖然在金屬切削機(jī)床中其比例目前僅為0.8%～1％，但由于其加工尺寸和形狀位置精度高、操作維修方便、加工成本低且易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，拉床的應(yīng)用范圍日益廣泛，其工藝范圍也由一般的內(nèi)孔和平面拉削擴(kuò)展到較復(fù)雜的型面加工。
我國(guó)的拉床行業(yè)可追溯至上世紀(jì)50年代。經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)，國(guó)內(nèi)的拉床產(chǎn)品由仿制前蘇聯(lián)產(chǎn)品走向了自制，企業(yè)也由當(dāng)時(shí)的一家定點(diǎn)生產(chǎn)發(fā)展到了多家并存。據(jù)了解，拉削一道工序就*可以取代傳統(tǒng)的銑、磨、刨三道工序，但是由于國(guó)內(nèi)拉削技術(shù)發(fā)展緩慢，也沒(méi)能得到較好推廣，因此拉削機(jī)床在金切機(jī)床中一直處于非主流地位
這些差距具體表現(xiàn)在，首先是產(chǎn)品設(shè)計(jì)手段落后，產(chǎn)品技術(shù)儲(chǔ)備差。
其次，拉床的整體結(jié)構(gòu)、輔助裝置、通用配套件等仍停留在普通的設(shè)計(jì)制造加工水平上，缺乏獨(dú)立*的科學(xué)設(shè)計(jì)、制造、售后技術(shù)服務(wù)能力。而受?chē)?guó)內(nèi)數(shù)控、電氣、液壓、氣動(dòng)、冷卻等配套元器件的制約，拉床的功能復(fù)合化和自動(dòng)化水平也比較低。
此外，部分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，材料及熱處理使用不當(dāng)，檢測(cè)手段不完善等，也直接影響著拉床本身的幾何精度及加工精度。
據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的拉床zui大拉削力為1200kN，zui大拉削行程為3000mm，而國(guó)外的zui大拉力已達(dá)1600kN，且品種較全、產(chǎn)品系列化、通用化程度高，交貨期短。
研發(fā)步伐須加快
有業(yè)內(nèi)人士表示，相比已躋身于前沿的機(jī)床行業(yè)，特別是鉆鏜類(lèi)加工中心，我國(guó)的拉床制造仍處于世界二、三流水平。隨著汽車(chē)等制造行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，其對(duì)拉床的精度、效率、柔性、可靠性、通用性、環(huán)保性等的要求也越來(lái)越高。