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　全自動(dòng)彎管機(jī)可以再具體工作程序完備的情況下自動(dòng)完成管道塑造成型的工作，這為彎管工作帶來了更多地便利性，節(jié)省了工作過程中的人力資源等，同時(shí)降低了操作過程中所帶來的危險(xiǎn)性，自動(dòng)化管理控制也可以順暢完成彎管工作。如今隨著造船工業(yè)的發(fā)展，各造船廠已廣泛地采用多種用途的彎管機(jī)來進(jìn)行管子的彎制工作。由于冷彎時(shí)金屬產(chǎn)生加工硬化，所以冷彎后的金屬管要比熱彎后的金屬管硬得多，但是冷彎不會(huì)破壞金屬原來的性質(zhì)。冷彎后可以不用清洗和除去氧化皮，并且不會(huì)發(fā)生熱變形。

　　冷彎與熱彎相比，冷彎需要消耗更多的彎管功率，且回彈和殘余應(yīng)力都有較明顯的增大。而且冷彎不能彎制曲率半徑很小的急轉(zhuǎn)彎頭。

　　熱彎具有冷彎不能比擬的適應(yīng)性。比如在一根管子上兩相鄰彎頭之間直線距離可留得很小，甚至能不留直管段間隔進(jìn)行連續(xù)彎曲；能將冷延性很差的材料加工成彎頭；能加工冷彎時(shí)需花費(fèi)較大機(jī)械能的彎頭，并能將冷彎時(shí)管子易破裂的脆性材料彎曲成形。熱彎可以在管子上彎成小半徑彎頭。對(duì)于碳素鋼管和大多數(shù)的合金鋼管,熱彎的彎曲半徑要比冷彎小得多，彎曲半徑可小到管子外徑的0.7～1.5倍。熱彎尚存在如下缺點(diǎn)：設(shè)備復(fù)雜、加工成本高、生產(chǎn)效率低和表面光潔度差。對(duì)于銅管來說采用冷彎工藝，由于免除了高溫加熱,了產(chǎn)生“氫病"的可能性。

　　由于以上原因在部頒船用彎管技術(shù)條件(CB/Z97-68)中，明確規(guī)定：各種管子在可能情況下,應(yīng)盡量采用冷彎，僅在如下情況下，才允許采用熱彎。

　?。?）管子彎曲半徑小于冷彎所規(guī)定的彎曲半徑，或小于現(xiàn)有模子的彎曲半徑。
　?。?）管子形狀復(fù)雜或彎頭間無直線管段，不能在彎管機(jī)上固緊。
　?。?）管壁過薄，冷彎后容易產(chǎn)生較大癟陷和折皺。
　　（4）直徑較大或不常用管子，目前尚無該種模子。
　?。?）管壁太厚無法冷彎時(shí)

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