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碰撞試驗(yàn)結(jié)果和主/被動安全配置是綜合評價汽車安全成分的重要因素
閱讀：45 發(fā)布時間：2023-6-4
判斷一款車是否安全，主要從兩個方面進(jìn)行評價：一是主/被動安全配置，二是碰撞試驗(yàn)結(jié)果。目前國產(chǎn)車的安全性比肩合甚至超越部分資車一點(diǎn)都不為過，因?yàn)閲a(chǎn)車偷光減料的少，并且國產(chǎn)車經(jīng)過十幾年的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累已經(jīng)不是剛開始造車的水平了?，F(xiàn)在部分合資品牌不是造不出安全的車，只是為了降本，不惜犧牲車輛質(zhì)量。但國產(chǎn)車在安全配置方面并未偷光減料，并且在測評機(jī)構(gòu)上取得的成績并不亞于合資品牌，甚至測試結(jié)果已經(jīng)超越了合資品牌。
說起汽車安全，肯定繞不開國內(nèi)的兩家汽車安全碰撞試驗(yàn)，“中保研”和“中汽研”。大多數(shù)聽說過中汽研是五星批發(fā)商，基本在這里碰撞試驗(yàn)的車都是5星；中保研對部分?jǐn)?shù)據(jù)的遮遮掩掩，比如中保研靠帕薩特事件一舉成名，再后來靠皓影事件公信力不再。但真實(shí)情況又是怎么回事兒呢？
中保研和中汽研的企業(yè)屬性不一樣，中汽研是隸屬的央企，這是一家政府事業(yè)單位，非盈利機(jī)構(gòu)；中保研是保險公司為背景以汽車安全性能、可維修性能、維修配件及工時標(biāo)準(zhǔn)研究為主營業(yè)務(wù)的有限公司。這樣對比你就知道了，中保研的目的性很強(qiáng)，他測試有兩個目的，表面上是公布汽車安不安全，這樣一旦出現(xiàn)事故，保險公司賠的多。
但中汽研就不一樣，它發(fā)表完結(jié)果，是對外展示，并沒有帶任何目的性。碰撞試驗(yàn)的同一車系配置不一樣。帕薩特和皓影都在中保研和中汽研進(jìn)行過碰撞試驗(yàn)，在中汽研都是5星出來的，而從中保研出來的成績卻有點(diǎn)慘目忍睹。中汽研就成了5星批發(fā)商，其實(shí)中汽研真不應(yīng)該背著個鍋。帕薩特2019款280TSI雙離合商務(wù)版國六中保研帕薩特330TSI精英版中汽研通過以上對比，就可以看到在中保研和中汽研碰撞的車型根本不一樣，在中保研碰撞的是18.49萬的帕薩特，在中汽研碰撞的是21.79萬的帕薩特。這兩款車的安全配置如下：所以就能找到貓膩點(diǎn)了吧？配的是沒有配備前/后排頭部氣囊的，所以發(fā)生碰撞時，車內(nèi)乘員保護(hù)指數(shù)比較低。
本田皓影皓影在中保研測試的通知，如今在中保研上還是看不到皓影的測試成績，但是根據(jù)現(xiàn)場碰撞的結(jié)果來看，皓影的確成績很差，皓影中汽研測試結(jié)果對于皓影的碰撞，中保研和中汽研碰撞的配置也不一樣。
具體如下：碰撞的車來源有差異，中保研的車是中保研自己花錢去購買的車型，一般能少花就少花，所以買低配的，但是低配的銷量跟大家開的車沒什么兩樣，說白了就是自己花錢買車自己去碰撞；中汽研恰好相反，中汽研的車原先都是主機(jī)廠拿過來碰撞的，中汽研只是提供一個碰撞的平臺，并把測試的結(jié)果向社會公布而已，所以主機(jī)廠拿去碰撞的車型一般都是中高配，也不排除特殊設(shè)計來對應(yīng)碰撞的可能性。
碰撞的目的不一樣中保研碰撞的真實(shí)目的，就是告訴你某款車不好，你們別買，其實(shí)更深層次的目的就是以后別買這款車，要不萬一出了事故對方得賠好多錢。所以中保研的碰撞試驗(yàn)結(jié)果可以選擇性發(fā)布，也就是說，中保研可以發(fā)布成績也可以不發(fā)布成績。但中汽研就不一樣了，中汽研作為一家非盈利企業(yè)，它負(fù)責(zé)提供碰撞平臺，還有義務(wù)向社會公布碰撞的情況。所以，最后的結(jié)論就是中保研和中汽研得碰撞結(jié)果都有參考價值，不能說誰對誰錯。
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