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碰撞試驗安全研究對汽車組裝有怎樣的嚴格要求？
閱讀：65 發(fā)布時間：2023-6-3
根據(jù)碰撞試驗對安裝了碳鋼和鋁合金吸能部件的某轎車，分別進行了40%偏置低速碰撞試驗的數(shù)值仿真模擬，分析兩種吸能部件的吸能特性，鋁合金吸能部件具有顯著的優(yōu)勢。將裝有鋁合金吸能部件的實車進行偏置碰撞試驗，獲得的實驗數(shù)據(jù)，對仿真模擬結(jié)果進行了驗證。
為了在高速碰撞試驗時，汽車安全帶對乘員進行約束以及避免碰撞，乘員與方向盤及儀表板等發(fā)生二次碰撞，或避免碰撞時沖出車外導致死傷的安全裝置。汽車安全帶又可以稱之為座椅安全帶，是乘員約束裝置的一種。汽車安全帶是的最廉價也是的安全裝置，在車輛的裝備中很多國家是強制裝備安全帶的。
轎車保險杠系統(tǒng)中鋁合金材料的應用，不僅減輕了汽車的質(zhì)量，而且顯著提高了保險杠系統(tǒng)的性能，為汽車的輕量化設計奠定了研究基礎。具有良好吸能部件的汽車，在發(fā)生低速碰撞時，可有效地提高其抗撞性能，避免與吸能部件連接的前縱梁等汽車主要部件受到損壞，減少維修費用，降低保險費率。
為了在高速碰撞試驗時，汽車安全帶對乘員進行約束以及避免碰撞，乘員與方向盤及儀表板等發(fā)生二次碰撞，或避免碰撞時沖出車外導致死傷的安全裝置。汽車安全帶又可以稱之為座椅安全帶，是乘員約束裝置的一種。汽車安全帶是的最廉價也是的安全裝置，在車輛的裝備中很多國家是強制裝備安全帶的。
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