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全自動彎管機回彈主要是材料卸載后遵循虎克定律產生彈性變形引起的，管材上應力、應變分布不均勻則是產生回復內應力的根本原因。汽車骨架大多應用高強矩形管件，高強鋼的彎曲回彈嚴重影響了全自動彎管機彎曲精度的提高。

許多學者在模擬復雜成型件的回彈過程方面做了大量工作，Du等人采用靜態(tài)隱式算法和動一靜態(tài)聯(lián)合算法計算轎車頂弧成型和后加強板切邊時的回彈。Finn等人采用商用軟件預測了汽車覆蓋件的回彈問題，但對于回彈控制補償?shù)膶嵤?，還缺乏成熟的軟件系統(tǒng)。在數(shù)控全自動彎管機控制軟件設計中，根據(jù)管材壁厚、材料硬度、彎曲件彎點半徑等，采用簡化算法并結合現(xiàn)場試驗進行回彈補償，根據(jù)前幾根實際彎曲管件與樣板對比修改控制曲線，有效控制與樣板的貼合誤差，能夠滿足生產需要。