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來自Triamp的三位喜歡探究的專家需要為三輛老爺車提供電氣化部件。鈑金加工商Ray-Cut使用功率10千瓦的ByStar Fiber來加工這些工件。將兩輛捷豹E-Type和一輛大眾T2改裝成盡可能原汁原味且功能強大的電動車需要2000多個工時。
將1969年制造的捷豹改裝成現(xiàn)代化的電動汽車
它停在那里，采用流動形式的設(shè)計圖標(biāo)，由金屬板和鉻制成。初看上去，這輛深紅色的捷豹E-Type 2+2是一款原裝車，現(xiàn)在可以在瑞士Lyss的Ray-Cut生產(chǎn)大廳欣賞到它。但是，在這個1969年經(jīng)典車型的長引擎蓋下，內(nèi)燃機已不復(fù)存在。電動機取代了4.2升直列六缸發(fā)動機的位置。發(fā)動機艙的其余空間被四個裝滿蓄電池的金屬箱和一臺電腦填滿。另外兩個蓄電池盒位于原先放置備胎和油箱的車尾。
蓄電池金屬箱和用于連接的鋼板
“為了做到最好，我們苦苦思索了好久”，Simon Jeger說。他與父親Felix Stoffel共同發(fā)起了Triamp項目。多年來，E-Type電氣化的想法已經(jīng)成熟。為了擴展其專業(yè)知識，兩人還邀請車庫老板Andreas Weibel加入進來。除了他的機械專業(yè)知識外，他還將他的大眾T2納入了該項目。Triamp誕生了。
大眾汽車愛好者Andreas Weibel與鈑金加工商Ray-Cut取得了聯(lián)系。除了蓄電池金屬箱外，Triamp 還需要各種各樣的懸掛部件和一塊實心鋼板來連接電動機和變速箱。對于Ray-Cut來說，該項目非常重要:“我們一直在為朋友們的汽車和摩托車生產(chǎn)各種零件”，Sven Heukeroth解釋到。我們使用功率為10千瓦的ByStar Fiber來切割這些零件。該機器已經(jīng)配備了下一代切割頭。
和原版一樣快
Triamp嗡嗡作響的老爺車絲毫不遜于那些隆隆響的原裝車。大眾T2已經(jīng)完成了它的電動首航。誕生于1979年的灰色皮卡車Bulli通過電動驅(qū)動裝置提高了速度，續(xù)航里程達400公里，可與現(xiàn)代電動汽車相媲美。Simon Jeger相信這兩輛E-Type與原版車相比不相上下:“得益于電動機的恒定扭矩，我們在加速度方面可以跟得上”，他解釋說。他的目標(biāo)是超越捷豹將E-Type作為電動汽車復(fù)興的原型。Jeger預(yù)計里程能達350公里。
