機(jī)床商務(wù)網(wǎng)技術(shù)文章
發(fā)動(dòng)機(jī)類零件復(fù)合加工應(yīng)用分析
閱讀：167 發(fā)布時(shí)間：2021-11-4
2019年11月26日。航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件的整體化、結(jié)構(gòu)化、輕量化是大推比發(fā)動(dòng)機(jī)的重要設(shè)計(jì)特性之一。數(shù)控立式加工中心整體結(jié)構(gòu)件具有減重、減級(jí)、增效并提高可靠性的優(yōu)點(diǎn)，符合航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件易維護(hù)、高可靠性和長壽命的服役需求。
葉片、葉盤等典型零件
例如將壓氣機(jī)盤和軸頸設(shè)計(jì)為一體的壓氣機(jī)盤，將轉(zhuǎn)子葉片和壓氣機(jī)盤設(shè)計(jì)為一體的整體葉盤等。整體結(jié)構(gòu)零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，和原單體零件相比裝夾定位效果明顯削弱，使得零件剛性減弱，加工中容易產(chǎn)生振顫。因而加工中零件個(gè)別部位容易產(chǎn)生變形，幾何尺寸和表面質(zhì)量受到一定程度影響。
單體葉片加工時(shí)可以夾緊葉片的軸頸部位，同時(shí)用頂住葉冠，一個(gè)方向夾緊，一個(gè)方向支撐。立式加工中心機(jī)整體葉盤銑削葉片時(shí)只能以夾緊輪轂的前后緣板，葉冠無支撐，葉片在懸臂狀態(tài)下加工，工藝性明顯劣于單體葉片。因此整體結(jié)構(gòu)零件基本上融合了原來兩個(gè)單體零件，盤和葉片的加工難度。
整體葉盤和機(jī)匣類零件是*的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造中難度很大的零件之一。其工藝流程復(fù)雜既包含常見的機(jī)械加工車、銑、鉆、鏜、絞、磨，又包括了特種加工如噴涂、噴丸、熱處理等，工藝流程長達(dá)幾十或數(shù)百道工序，如圖所示。
整體葉盤類零件可以應(yīng)用銑車復(fù)合加工中心，葉身型面銑削加工，輪盤表面的精車加工，以及進(jìn)、排氣兩端的精密連接孔加工可以同時(shí)集中在一臺(tái)機(jī)床上加工。同理，機(jī)匣類零件也可以將機(jī)匣外型面銑削和內(nèi)型腔的車削以及前后端面精密連接孔鉆、鏜加工，同時(shí)在銑車復(fù)合加工中心上集中完成。加工結(jié)束后，可以應(yīng)用機(jī)床上配備的在線測(cè)量功能，檢查加工結(jié)果，形成加工、測(cè)量一體化。這類機(jī)床應(yīng)該具備立式、臥式轉(zhuǎn)換功能，其中銑削以臥式加工為主，車削則以立式加工為主。
由若干級(jí)壓氣機(jī)盤裝配而成的轉(zhuǎn)子，可以在配備了動(dòng)力磨削頭的車加工中心上，精修圓周徑向基準(zhǔn)后，在車削裝夾定位基礎(chǔ)之上，立即磨削各級(jí)葉片葉冠端面，是應(yīng)用復(fù)合加工的又一實(shí)例。