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線軌數(shù)控立車套類薄壁零件的夾裝方法分享
線軌數(shù)控立車的床身床腳采用樹脂砂鑄造，實(shí)效處理，采用超音頻淬火，拖板貼塑。大孔Φ58mm主軸，三點(diǎn)支承，三道軸承的高剛性主軸系統(tǒng)，溫升小于25℃。尾座具有雙重鎖緊機(jī)構(gòu)，底部裝有彈性滾輪，滾動(dòng)輕便省力。
其套類薄壁零件的內(nèi)外圓直徑差很小，強(qiáng)度當(dāng)然就弱，如果在卡盤上夾緊時(shí)用力過大，就會(huì)使薄壁零件產(chǎn)生變形，造成零件的圓度誤差。如果在卡盤上夾得不緊，在車削時(shí)有可能使零件松動(dòng)而報(bào)廢。夾緊力的大小，我們采取粗車時(shí)夾緊些，精車時(shí)夾松些來控制零件的變形。
零件是在三爪自定心卡盤上裝夾，零件只受到三個(gè)爪的夾緊力，夾緊力不均衡，從而使零件變形。如果將零件上的每一點(diǎn)的夾緊力都保持均衡，換句話說，就是增大零件的裝夾接觸面，而減少每一點(diǎn)的夾緊力。采用開縫套筒或扇形軟卡爪，通過試驗(yàn)證明采用扇形軟卡爪夾緊零件的變形小，方法可行。
如果我們轉(zhuǎn)移夾緊力的作用點(diǎn)，由徑向夾緊改為軸向夾緊，通過試驗(yàn)分析軸向夾緊力的正應(yīng)力約為徑向夾緊力的1/6,零件的變形很小，也可以說明軸向壓緊方法有利于承載夾緊力，而不致使零件變形。
線軌數(shù)控立車加工精度若定得過高會(huì)增加工序，增加制造成本，過低會(huì)影響機(jī)器的使用性能，故必須根據(jù)零件在整個(gè)機(jī)器中的作用和工作條件合理地確定，盡可能使零件加工方便制造成本低。為保證零件的位置精度，應(yīng)使零件能在一次安裝中加工出所有相關(guān)表面，這樣就能依靠機(jī)床本身的精度來達(dá)到所要求的位置精度。
