機(jī)床商務(wù)網(wǎng)
技術(shù)文章
數(shù)控機(jī)床精度檢驗(yàn)及誤差分析
閱讀：1494 發(fā)布時(shí)間：2012-5-30
數(shù)控車床精度檢驗(yàn)及誤差分析
1精度檢驗(yàn)
1） 數(shù)控車床外圓精度的測量用千分尺，千分尺的零位要校正，測量外圓時(shí)要測量多個(gè)點(diǎn)。
2）徑向圓跳動檢驗(yàn)是用兩中心孔定位檢驗(yàn)．這時(shí)加工基準(zhǔn)與測量基準(zhǔn)重合，減少了誤差，是正確測量方法。測量方法與測量同軸度相同，
3）長度尺寸、溝槽尺寸用游標(biāo)卡尺測量．
2誤差分析
1） 數(shù)控車床車出的外圓呈錐體，原因是前后*的連線未與主軸軸線同軸，是數(shù)控機(jī)床尾座中心位置不對造成的
2） 數(shù)控車床車削時(shí)工件產(chǎn)生振動，其原因是：
①尾座套筒伸出太長或工件支頂太松。
②車刀不夠銳利或刀尖圓弧過大。
③回轉(zhuǎn)*的軸承間隙大或中、小滑板的間隙太大。
3）圓跳動達(dá)不到要求，其原因是：
①前*已與主軸軸線不同軸或回轉(zhuǎn)*的軸承磨損而產(chǎn)生的圓跳動。
②工件中心孔未擦干凈或中心孔碰毛。
③雞心央頭的撥桿碰卡盤端面而使中心孔起不到作用。
4） 數(shù)控車床中心孔嚴(yán)重磨損或咬毛，其原因是：
①使用固定*未加潤滑油或主軸轉(zhuǎn)速過高。
②雞心夾頭未夾緊，車削時(shí)工件曾停止轉(zhuǎn)動。
車端面——鉆中心孔——一夾一頂車外圓——滾花——車
槽——倒角——鉆孔——車孔——攻螺紋——車端面——取總長度。
3數(shù)控車床工件的定位與夾緊
選用三爪自定心卡盤，卡爪用軟腳。
4選擇刀具外圓車刀、車槽刀。
5選用設(shè)備 選用c6140A型車床
數(shù)控機(jī)床工件加工
l車削加工步驟如下：
（I）三爪自定心卡盤裝夾
1）車端面。
2）鉆中心孔∞A型。
3）一夾一頂車外圓；滾花外圓尺寸應(yīng)比圖樣中實(shí)際外圓尺寸西38mm?。? 8～1 6）m，
4）滾花，滾花刀的模數(shù)是0 4網(wǎng)紋。
5）車槽，車刀寬度4mm，車槽深度擊12mm。
6）倒角三爪自定心卡盤夾住滾花外圓，用銅皮包好滾花外圓。
1）校正外圓二
2）士13mm麻花鉆鉆孔。
3）用三爪自定心卡盤軟爪夾住滾花外圓，。
數(shù)控車床精度檢驗(yàn)及誤差分析
1精度檢驗(yàn)
1） 數(shù)控車床外圓精度的測量用千分尺，千分尺的零位要校正，測量外圓時(shí)要測量多個(gè)點(diǎn)。
2）徑向圓跳動檢驗(yàn)是用兩中心孔定位檢驗(yàn)．這時(shí)加工基準(zhǔn)與測量基準(zhǔn)重合，減少了誤差，是正確測量方法。測量方法與測量同軸度相同，
3）長度尺寸、溝槽尺寸用游標(biāo)卡尺測量．
2誤差分析
1） 數(shù)控車床車出的外圓呈錐體，原因是前后*的連線未與主軸軸線同軸，是數(shù)控車床尾座中心位置不對造成的
2） 數(shù)控機(jī)床車削時(shí)工件產(chǎn)生振動，其原因是：
①尾座套筒伸出太長或工件支頂太松。
②車刀不夠銳利或刀尖圓弧過大。
③回轉(zhuǎn)*的軸承間隙大或中、小滑板的間隙太大。
3）圓跳動達(dá)不到要求，其原因是：
①前*已與主軸軸線不同軸或回轉(zhuǎn)*的軸承磨損而產(chǎn)生的圓跳動。
②工件中心孔未擦干凈或中心孔碰毛。
③雞心央頭的撥桿碰卡盤端面而使中心孔起不到作用。
4） 數(shù)控車床中心孔嚴(yán)重磨損或咬毛，其原因是：
①使用固定*未加潤滑油或主軸轉(zhuǎn)速過高。
②雞心夾頭未夾緊，車削時(shí)工件曾停止轉(zhuǎn)動。
車端面——鉆中心孔——一夾一頂車外圓——滾花——車
槽——倒角——鉆孔——車孔——攻螺紋——車端面——取總長度。
3工件的定位與夾緊
選用三爪自定心卡盤，卡爪用軟腳。
4選擇刀具外圓車刀、車槽刀。
5選用設(shè)備 選用c6140A型車床
工件加工
l車削加工步驟如下：
（I）三爪自定心卡盤裝夾
1）車端面。
2）鉆中心孔∞A型。
3）一夾一頂車外圓；滾花外圓尺寸應(yīng)比圖樣中實(shí)際外圓尺寸西38mm小（0 8～1 6）m，
4）滾花，滾花刀的模數(shù)是0 4網(wǎng)紋。
5）車槽，車刀寬度4mm，車槽深度擊12mm。
6）倒角三爪自定心卡盤夾住滾花外圓，用銅皮包好滾花外圓。
1）校正外圓二
2）士13mm麻花鉆鉆孔。
3）用三爪自定心卡盤軟爪夾住滾花外圓，。
1精度檢驗(yàn)
1） 數(shù)控車床外圓精度的測量用千分尺，千分尺的零位要校正，測量外圓時(shí)要測量多個(gè)點(diǎn)。
2）徑向圓跳動檢驗(yàn)是用兩中心孔定位檢驗(yàn)．這時(shí)加工基準(zhǔn)與測量基準(zhǔn)重合，減少了誤差，是正確測量方法。測量方法與測量同軸度相同，
3）長度尺寸、溝槽尺寸用游標(biāo)卡尺測量．
2誤差分析
1） 數(shù)控車床車出的外圓呈錐體，原因是前后*的連線未與主軸軸線同軸，是數(shù)控機(jī)床尾座中心位置不對造成的
2） 數(shù)控車床車削時(shí)工件產(chǎn)生振動，其原因是：
①尾座套筒伸出太長或工件支頂太松。
②車刀不夠銳利或刀尖圓弧過大。
③回轉(zhuǎn)*的軸承間隙大或中、小滑板的間隙太大。
3）圓跳動達(dá)不到要求，其原因是：
①前*已與主軸軸線不同軸或回轉(zhuǎn)*的軸承磨損而產(chǎn)生的圓跳動。
②工件中心孔未擦干凈或中心孔碰毛。
③雞心央頭的撥桿碰卡盤端面而使中心孔起不到作用。
4） 數(shù)控車床中心孔嚴(yán)重磨損或咬毛，其原因是：
①使用固定*未加潤滑油或主軸轉(zhuǎn)速過高。
②雞心夾頭未夾緊，車削時(shí)工件曾停止轉(zhuǎn)動。
車端面——鉆中心孔——一夾一頂車外圓——滾花——車
槽——倒角——鉆孔——車孔——攻螺紋——車端面——取總長度。
3數(shù)控車床工件的定位與夾緊
選用三爪自定心卡盤，卡爪用軟腳。
4選擇刀具外圓車刀、車槽刀。
5選用設(shè)備 選用c6140A型車床
數(shù)控機(jī)床工件加工
l車削加工步驟如下：
（I）三爪自定心卡盤裝夾
1）車端面。
2）鉆中心孔∞A型。
3）一夾一頂車外圓；滾花外圓尺寸應(yīng)比圖樣中實(shí)際外圓尺寸西38mm?。? 8～1 6）m，
4）滾花，滾花刀的模數(shù)是0 4網(wǎng)紋。
5）車槽，車刀寬度4mm，車槽深度擊12mm。
6）倒角三爪自定心卡盤夾住滾花外圓，用銅皮包好滾花外圓。
1）校正外圓二
2）士13mm麻花鉆鉆孔。
3）用三爪自定心卡盤軟爪夾住滾花外圓，。
數(shù)控車床精度檢驗(yàn)及誤差分析
1精度檢驗(yàn)
1） 數(shù)控車床外圓精度的測量用千分尺，千分尺的零位要校正，測量外圓時(shí)要測量多個(gè)點(diǎn)。
2）徑向圓跳動檢驗(yàn)是用兩中心孔定位檢驗(yàn)．這時(shí)加工基準(zhǔn)與測量基準(zhǔn)重合，減少了誤差，是正確測量方法。測量方法與測量同軸度相同，
3）長度尺寸、溝槽尺寸用游標(biāo)卡尺測量．
2誤差分析
1） 數(shù)控車床車出的外圓呈錐體，原因是前后*的連線未與主軸軸線同軸，是數(shù)控車床尾座中心位置不對造成的
2） 數(shù)控機(jī)床車削時(shí)工件產(chǎn)生振動，其原因是：
①尾座套筒伸出太長或工件支頂太松。
②車刀不夠銳利或刀尖圓弧過大。
③回轉(zhuǎn)*的軸承間隙大或中、小滑板的間隙太大。
3）圓跳動達(dá)不到要求，其原因是：
①前*已與主軸軸線不同軸或回轉(zhuǎn)*的軸承磨損而產(chǎn)生的圓跳動。
②工件中心孔未擦干凈或中心孔碰毛。
③雞心央頭的撥桿碰卡盤端面而使中心孔起不到作用。
4） 數(shù)控車床中心孔嚴(yán)重磨損或咬毛，其原因是：
①使用固定*未加潤滑油或主軸轉(zhuǎn)速過高。
②雞心夾頭未夾緊，車削時(shí)工件曾停止轉(zhuǎn)動。
車端面——鉆中心孔——一夾一頂車外圓——滾花——車
槽——倒角——鉆孔——車孔——攻螺紋——車端面——取總長度。
3工件的定位與夾緊
選用三爪自定心卡盤，卡爪用軟腳。
4選擇刀具外圓車刀、車槽刀。
5選用設(shè)備 選用c6140A型車床
工件加工
l車削加工步驟如下：
（I）三爪自定心卡盤裝夾
1）車端面。
2）鉆中心孔∞A型。
3）一夾一頂車外圓；滾花外圓尺寸應(yīng)比圖樣中實(shí)際外圓尺寸西38mm小（0 8～1 6）m，
4）滾花，滾花刀的模數(shù)是0 4網(wǎng)紋。
5）車槽，車刀寬度4mm，車槽深度擊12mm。
6）倒角三爪自定心卡盤夾住滾花外圓，用銅皮包好滾花外圓。
1）校正外圓二
2）士13mm麻花鉆鉆孔。
3）用三爪自定心卡盤軟爪夾住滾花外圓，。