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發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞頂部始終存在著氣體壓力，在壓縮和作功兩個(gè)行程中，氣體對(duì)活塞的作用力大于進(jìn)氣和排氣兩個(gè)行程。發(fā)動(dòng)機(jī)在作功行程中，當(dāng)連桿轉(zhuǎn)過共線位置時(shí)（活塞越過上止點(diǎn)），連桿呈傾斜狀態(tài)，活塞產(chǎn)生側(cè)壓力，這時(shí)活塞的一側(cè)就被壓在氣缸壁的左邊。
壓縮行程中，活塞頂部存在被壓縮的氣體壓力，當(dāng)連桿轉(zhuǎn)過與曲柄的共線位置時(shí)（過了下止點(diǎn)），被壓縮氣體把活塞壓向氣缸的另一側(cè)。
由于上述活塞轉(zhuǎn)向，使活塞形成橫向擺動(dòng)的趨勢(shì)。當(dāng)活塞與氣缸壁配合間隙小時(shí)，活塞產(chǎn)生的敲缸聲很小，在發(fā)動(dòng)機(jī)外不易聽見，如果活塞與氣缸壁的徑向配合間隙過大時(shí)，活塞就會(huì)在氣缸內(nèi)橫向撞擊氣缸壁而發(fā)出較大的響聲。
引起活塞與氣缸壁配合間隙過大的原因有：由于氣體壓力的作用，把活塞緊壓在氣缸壁上，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞和氣缸壁均會(huì)磨損，使用過久，配合間隙過大。 
（2）連桿扭轉(zhuǎn)的影響
在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，連桿是做高速擺動(dòng)的長(zhǎng)桿，他承受著氣體壓力、慣性力和旋轉(zhuǎn)離心力。由于受力多變，容易引起桿身彎曲或扭轉(zhuǎn)變形；發(fā)動(dòng)機(jī)在超負(fù)荷和在不正常的燃燒情況下工作時(shí)，也易使連桿產(chǎn)生彎曲扭轉(zhuǎn)。
    如果連桿產(chǎn)生彎曲扭轉(zhuǎn)后，連桿的小端和大端兩軸線不平行，連桿大小端回轉(zhuǎn)也不在同一平面內(nèi)，連桿小端帶著活塞銷與活塞發(fā)生擺動(dòng)，活塞換向時(shí)則會(huì)與氣缸壁撞擊而發(fā)出響聲。
（3）連桿小端的銷套與活塞銷、連桿大端的軸承與軸徑配合間隙合適時(shí)，活塞換向時(shí)，活塞就能從氣缸的一側(cè)平穩(wěn)圓滑柔和地過渡到另一側(cè)。如果維護(hù)時(shí)更換的活塞銷與承套裝配過緊或連桿軸承與軸徑裝配過緊，均會(huì)使活塞在換向時(shí)不能平順圓滑柔和地過渡，出現(xiàn)不隨和的擺動(dòng)，于是產(chǎn)生了活塞敲擊聲。
（4）其他原因
活塞損傷和活塞反橢圓等也會(huì)引起敲缸?；钊麖较蜷g隙中無潤(rùn)滑油，活塞敲缸會(huì)更明顯。
3、診斷與排除
診斷活塞敲缸時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)象確定是否是活塞敲缸，或者將噴油器拆下，向懷疑有敲缸的氣缸內(nèi)注入適量機(jī)油，撬動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，估計(jì)機(jī)油流止活塞周圍間隙后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若活塞敲缸聲減小或消失，表明發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸。
（1）如果活塞敲缸發(fā)生在早期故障期，多數(shù)是因活塞銷襯套與活塞銷或連桿軸承與軸徑裝配過緊，活塞銷座孔與活塞銷裝配過緊或因活塞拉傷引起，這時(shí)應(yīng)進(jìn)行單缸斷火實(shí)驗(yàn)，若斷火后活塞敲缸聲減小或消失，表明此缸有活塞敲缸，應(yīng)進(jìn)一步拆卸檢查，并有針對(duì)性地進(jìn)行排除。
（2）如果活塞敲缸發(fā)生在正常使用期，多數(shù)是連桿變形所致，這時(shí)也應(yīng)進(jìn)行單缸斷火實(shí)驗(yàn)。若斷火后活塞敲缸聲略減但不消失，表明此缸的活塞敲缸是連桿變形引起的，應(yīng)進(jìn)一步拆卸連桿，進(jìn)行檢查并校正。
（3）如果活塞敲缸發(fā)生在損耗期，其響聲不隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化，排氣管冒有藍(lán)白煙，大多數(shù)是因活塞與氣缸壁磨損導(dǎo)致配合間隙過大所致，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修或酌情排除。
如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，活塞敲缸響聲減小或消失，可暫不修理，繼續(xù)使用。