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當(dāng)今中國汽車業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)汽車零部件制造技術(shù)邁向高速、高精度加工的方向，有力促進(jìn)了高速切削CBN刀具的廣泛應(yīng)用。 無論是粗加工變速箱殼體裝配面、底面、頂面，還是精鏜缸孔，鄭州博特均有zui可行的加工方案。變速器殼體要求加工的表面很多。在這些加工表面中，平面加工精度比孔 可加工精度容易保證，于是殼體中主要孔的加工精度、孔系加工精度就成了工藝關(guān)鍵問題。主要孔的加工是變速箱殼體的關(guān)鍵工序。花費(fèi)的勞動(dòng)量約占整個(gè)變速箱殼體加工勞動(dòng)量的60~70%。特別是單件小批生產(chǎn)的情況下，所花費(fèi)的勞動(dòng)量更大。

在普通鏜床上加工時(shí)，鏜桿不要過長，否則剛度不夠。在鏜箱體兩壁的同心孔時(shí)，為了在一次安裝中都能加工到，就必須旋轉(zhuǎn)鏜床工作臺(tái)，這樣由于工作臺(tái)中心與主軸的偏心誤差將會(huì)使兩個(gè)孔的同心度的誤差加倍。為保證工件的加工質(zhì)量，即對機(jī)床的轉(zhuǎn)臺(tái)精度要求很高。在加工要求很高的殼體時(shí)，還可在高精度的坐標(biāo)鏜床上進(jìn)行，它可使孔的相對位置誤差保持在0.005毫米的范圍以內(nèi)。

鏜孔時(shí)為了減少對刀的時(shí)間和保證尺寸精度，可采用立方氮化硼材質(zhì)超硬刀片（TNGA類型單面復(fù)合PCBN刀片），以更確切的加工精度和效率，實(shí)現(xiàn)快速裝卸，生產(chǎn)率可提高50~70%。加工較小的變速箱殼體的孔系時(shí)，也常在立式銑床、臥式銑床等機(jī)床上進(jìn)行。變速箱殼體在加工后應(yīng)該檢查孔與孔、面與面、孔與面的相互位置精度以及孔本身的精度。