【機(jī)床商務(wù)網(wǎng)欄目 機(jī)床人才】在通用技術(shù)集團(tuán)機(jī)床產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程中，勞模精神始終是指引前路的燈塔。從“喊破嗓子，不如做出樣子”的馬恒昌小組，到“50分鐘車一個塔輪”的趙國有；從創(chuàng)造“多卡活”“胎具”等工藝的創(chuàng)新先鋒鄧永文，再到一批批對科技自立自強(qiáng)不懈追求的勞模工匠，勞模精神始終激勵著一代代通用技術(shù)機(jī)床人許黨報國、有關(guān)必攻，義無反顧地踏上服務(wù)國家戰(zhàn)略的征程。
 

　　當(dāng)我們聚焦新晉全國勞動模范嚴(yán)昊明時，看到的不僅是一名機(jī)床行業(yè)科技工作者深耕三十余年的成長之路，更多的是關(guān)于“匠心傳承”與“矢志創(chuàng)新”的生動寫照。
 

　　嚴(yán)昊明，中共黨員，通用技術(shù)機(jī)床研究院技術(shù)專家，正高級工程師，全國勞動模范，全國五一勞動獎?wù)芦@得者，遼寧省“百千萬人才工程”百人層次人選，主持參與國家級科研項目11項，曾獲等省市級科技獎25項，授權(quán)專利22項。他扎根高端數(shù)控機(jī)床研發(fā)領(lǐng)域三十余年，以“擇一事終一生”的匠心，致力于實現(xiàn)高端數(shù)控機(jī)床國產(chǎn)化、關(guān)鍵部件和技術(shù)的自主可控。
 

　　從引進(jìn)技術(shù)到自主研發(fā)的“龍門初躍”
 

　　1994年，年輕的嚴(yán)昊明入廠不久，便參與了引進(jìn)高端龍門數(shù)控機(jī)床制造技術(shù)的項目。當(dāng)時，該類產(chǎn)品幾乎完全依賴進(jìn)口，核心技術(shù)受制于人。嚴(yán)昊明在技術(shù)消化吸收過程中，敏銳地意識到單純引進(jìn)永遠(yuǎn)無法實現(xiàn)真正的技術(shù)自主。“我們必須走自主研發(fā)之路”，這個信念在他心中深深扎根。
 

　　2001年，嚴(yán)昊明迎來了職業(yè)生涯第一個重要挑戰(zhàn)——為上海磁懸浮列車項目開發(fā)軌道梁加工專用數(shù)控機(jī)床。面對主軸箱回轉(zhuǎn)、立柱回轉(zhuǎn)及長距離移動等國際首創(chuàng)結(jié)構(gòu)精度控制難題，嚴(yán)昊明帶領(lǐng)團(tuán)隊日夜攻關(guān)，全力以赴。他回憶道：“那時候就想，一年不行就兩年，兩年不行就三年，哪怕項目執(zhí)行期內(nèi)失敗了，也要繼續(xù)下去。”他積極探索新的思路和方法，精準(zhǔn)解決了技術(shù)難點，僅用時6個月便成功研制出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道梁專用生產(chǎn)線，為磁懸浮軌道交通這一國家重大工程提供了關(guān)鍵裝備保障。
 

　　2003年，嚴(yán)昊明參與研發(fā)的首臺自主知識產(chǎn)權(quán)龍門機(jī)床亮相中國國際機(jī)床展覽會，標(biāo)志著龍門技術(shù)實現(xiàn)了從引進(jìn)到自主的跨越。這次“龍門初躍”不僅嚴(yán)昊明帶來了技術(shù)自信，也更堅定了他走自主創(chuàng)新道路的決心。
 

　　從“五軸攻堅”到“高鐵突圍”的技術(shù)突破
 

　　2009年，嚴(yán)昊明作為目負(fù)責(zé)人承擔(dān)國家科技項目，為重點領(lǐng)域研制能夠加工特殊零件的五軸機(jī)床產(chǎn)品，解決零件尺寸大、易變性等加工難題。針對這些工藝特點，嚴(yán)昊明帶領(lǐng)團(tuán)隊反復(fù)嘗試探索，但始終找不到最優(yōu)解決方案。他回憶道，在感到絕望的時候想到前輩勞模鄧永文的那句話，“可以再試試”。在攻關(guān)過程中，嚴(yán)昊明也形成了獨特的工作方式：“在沒有決定技術(shù)路線之前，大家說什么我都?xì)g迎，罵幾聲都無妨。一旦定了，請大家不要動搖決心。只有橫下心來干，真相才會漸明”。這種科學(xué)的態(tài)度和堅定的執(zhí)行力成為他攻克更大技術(shù)難關(guān)的法寶，經(jīng)過數(shù)百次的試驗,團(tuán)隊終于成功研制出了項目產(chǎn)品。
 

　　2019年，又一項重任落在嚴(yán)昊明肩上——高鐵車廂大型結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)設(shè)備完全依賴進(jìn)口，國產(chǎn)高鐵在制造環(huán)節(jié)面臨“卡脖子”困境，嚴(yán)昊明迎難而上扛下重任，研制面向軌道交通行業(yè)的龍門移動式五軸聯(lián)動加工中心。 當(dāng)時，該類產(chǎn)品在設(shè)計和制造方面毫無經(jīng)驗可借鑒，而最大的挑戰(zhàn)則在于如何確保在加工最薄處僅1.5毫米的鋁合金零件時控制形變。嚴(yán)昊明創(chuàng)新提出“變形補(bǔ)償加工”技術(shù)，并帶領(lǐng)團(tuán)隊日夜攻關(guān)，哪里有技術(shù)難題，他就出現(xiàn)在哪里，被同事們親切地稱為“救火隊長”。2020年，該產(chǎn)品通過遼寧省首臺(套)重大技術(shù)裝備鑒定，填補(bǔ)了國內(nèi)軌道交通高鐵機(jī)車典型零件專用機(jī)床的空白。
 

　　從“硬軌破陣”到“母機(jī)蝶變”的精度攀登
 

　　2022年，嚴(yán)昊明迎來技術(shù)攻關(guān)中的最大挑戰(zhàn)——擔(dān)任國家科技部項目的技術(shù)副總師，研制“工作母機(jī)”。“工作母機(jī)”是制造機(jī)床的機(jī)床，其精度要求比普通機(jī)床高1-2個數(shù)量級。國內(nèi)這類設(shè)備完全依賴進(jìn)口，項目難度之大前所未有。
 

　　在設(shè)備導(dǎo)軌的技術(shù)路線上，嚴(yán)昊明力排眾議，堅定不移地選擇創(chuàng)新方案——自主研制11米超長淬硬滾動導(dǎo)軌。同事們普遍認(rèn)為這基本上就是“不可能完成的任務(wù)”。但嚴(yán)昊明堅持“要做就做最好的”！經(jīng)過8個月艱苦攻關(guān)，在使用了400余噸鑄件、經(jīng)歷了近10次失敗后，團(tuán)隊最終在2023年3月攻克了高硬度大層深鑄鐵淬火技術(shù)，應(yīng)用后的龍門機(jī)床只需一人就能輕松推動12噸的工作臺。這項突破也使我國的龍門機(jī)床產(chǎn)品達(dá)到國際先進(jìn)水平。
 

　　2023年6月，搭載自主研制導(dǎo)軌的高精度龍門多主軸頭五面加工中心正式交付，產(chǎn)品直線軸位置精度達(dá)到微米級，主軸實現(xiàn)6000rpm高轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)軸定位精度、重復(fù)定位精度等多項指標(biāo)均填補(bǔ)了國內(nèi)空白。
 

　　從“薪火相傳”到“匠心燎原”的技藝傳承
 

　　“技術(shù)與技能一樣需要傳承，而且歷久彌新。很多絕活兒是書本上學(xué)不來的。我們要做高檔機(jī)床，得把絕活和手藝傳承下去”。在技術(shù)傳承和人才培養(yǎng)上，嚴(yán)昊明更是不遺余力地傾注心血。
 

　　2015年，嚴(yán)昊明勞模創(chuàng)新工作室成立，打造技術(shù)“孵化器”與人才培養(yǎng)基地。他獨創(chuàng)了“趕字法”“偷懶法”和“嗆嗆法”——將年輕工程師“趕”到車間實踐，把一萬小時定律延伸為一萬次實驗、一萬次改進(jìn)、一萬次運轉(zhuǎn)；遇到技術(shù)問題時嚴(yán)昊明總是先“偷懶”、知而不答，讓團(tuán)隊成員自己動手實踐、相互交流，時機(jī)成熟了再發(fā)表見解；出現(xiàn)分歧時，組織大家一起討論、“嗆嗆”，不搞一團(tuán)和氣，最優(yōu)解很快也就出來了，即一人發(fā)現(xiàn)問題，多人協(xié)同解決。
 

　　在他的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊個個都是實戰(zhàn)能手、解決問題的專家，工作室累計培養(yǎng)骨干工程技術(shù)人員20余名，解決技術(shù)難題百余項。2020年，嚴(yán)昊明勞模創(chuàng)新工作室被評為“全國機(jī)械冶金建材行業(yè)示范性創(chuàng)新工作室”。
 

　　三十余載科研路，憑借著對國家的一腔熱血和對技術(shù)的鉆研執(zhí)著，嚴(yán)昊明從青澀的技術(shù)員成長為“大國重器”的鑄造者，勇挑最重的擔(dān)子，敢啃最硬的骨頭，破解最難的問題。正如他所言，“技術(shù)人的情懷，是把國家需求刻進(jìn)骨子里”。時光的經(jīng)緯見證了精神的薪火相傳、生生不息，而鄧永文等老一輩楷模鑄就的輝煌必將由我們續(xù)寫新的篇章”。