【機床商務網(wǎng)欄目 新聞】隨著歐洲各國工業(yè)部門生產(chǎn)的陸續(xù)恢復，市場逐漸煥發(fā)了生機，讓人看到了強勢反彈的跡象。
 

　　此前，根據(jù)法國國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，今年5月份，法國制造業(yè)的產(chǎn)出(不包括能源和建筑業(yè))環(huán)比增長22%。能源產(chǎn)出增長9.2%，建筑業(yè)產(chǎn)出飆升了118.5%，遠超市場預期。那么，人們是不是可以由此了呢？
 

　　答案當然是否定的。據(jù)國外相關媒體報道，法國目前的恢復勢頭依舊疲軟，不容樂觀。
 

　　法國作為老牌工業(yè)強國，早已完成了工業(yè)化，目前正處于后工業(yè)化時期。法國在汽車制造、機械制造、冶金、化工、電氣、食品、軍工、航空、核電等領域的實力較為出眾。
 

　　在法國的航空發(fā)展領域，具代表性的企業(yè)便是空中客車，空客作為大型飛機制造商，總部位于法國，部分制造基地也在法國，但實際上空客的股份是由歐洲宇航防務集團持有。
 

　　而法國汽車制造的實力也很強，在歐洲僅次于德國，是歐洲第二大汽車制造強國。法國擁有標致、雷諾、雪鐵龍、布加迪等汽車品牌，法國制造的汽車銷往100多個國家和地區(qū)。其中，布加迪后來被德國大眾集團收購，成為一個獨立的汽車品牌。
 

　　值得一提的是施耐德電氣，作為世界500強企業(yè)之一，也是法國及歐洲的工業(yè)巨頭。施耐德電氣早期涉及鋼鐵、重型機械、造船等重工業(yè)領域。目前主要提供能源與自動化數(shù)字解決方案，業(yè)務遍及100多個國家和地區(qū)。
 

　　雖然法國是一個工業(yè)強國，但是他們復工復產(chǎn)的節(jié)奏并沒有和歐洲其他國家保持一致。目前，歐洲整體工業(yè)復蘇的態(tài)勢平穩(wěn)，但是內(nèi)部仍然存在嚴重差異。在英、德等復蘇較快國家與法、意等恢復乏力國家間形成了一條無形的“鴻溝”，西班牙則保持在中間水平。這一態(tài)勢對于誓言重塑產(chǎn)業(yè)格局、重振工業(yè)雄風的法國而言并不樂觀。目前，法國工業(yè)部門活動較1月初低30%。究其原因，法國相對歐洲其他國家而言在疫情中實行了更長的封鎖措施，這就意味著工業(yè)部門生產(chǎn)線重啟，也需要更長時間，由此帶來的供應端疲軟再次引發(fā)外界對“法國制造”競爭力下降的擔憂。
 

　　從目前形勢看，法國工業(yè)或?qū)⑿枰舾赡甑臅r間，才能完全彌補疫情期間的市場份額損失。一方面，法國生產(chǎn)部門的恢復情況取決于國內(nèi)龐大復蘇與刺激計劃的釋放效果，特別是對航空、奢侈品、酒類等優(yōu)勢出口部門的提振效果。另一方面，對于那些對需求較為突出的部門來說，外部經(jīng)濟環(huán)境與疫情未來走勢都將使行業(yè)復蘇面臨更多風險，這也是立足國內(nèi)市場的水泥、電力等行業(yè)生產(chǎn)復蘇明顯優(yōu)于鋼鐵、石油等更易受外部影響行業(yè)的重要原因。
 

　?。ㄔ瓨祟}：機構：歐洲工業(yè)部門生產(chǎn)復蘇平穩(wěn) 法國恢復勢頭依然疲軟）