【機(jī)床商務(wù)網(wǎng)欄目 新聞】蓋瑞斯·福勒(Gareth Fowler)，一位來(lái)自加拿大安省3D視覺(jué)設(shè)計(jì)大師。他運(yùn)用天馬行空的想象力設(shè)計(jì)了一系列超的機(jī)械動(dòng)圖。這些動(dòng)圖并不是真的存在于生活中，但是極富機(jī)械美感，從這些動(dòng)圖中我們也能直觀的了解機(jī)械的結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)原理。
 

　　1、槍械系列：
 

加特林轉(zhuǎn)管機(jī)槍
 

　　加特林自動(dòng)原理，即左輪槍式轉(zhuǎn)膛發(fā)射原理，它利用一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使數(shù)支槍管繞一個(gè)公共軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而完成連續(xù)射擊。加特林機(jī)槍是機(jī)械式的，初槍管轉(zhuǎn)動(dòng)需要由人力轉(zhuǎn)動(dòng)搖把，后來(lái)改進(jìn)為由電動(dòng)機(jī)來(lái)完成。其優(yōu)點(diǎn)是射速高，威力大，而且槍管可加速冷卻，主要缺點(diǎn)是體積、質(zhì)量大，消耗能量多。
 

加德納機(jī)槍
 

　　用一個(gè)彈匣為兩根槍管供彈。加德納機(jī)槍是支運(yùn)用火藥燃?xì)饽芰客瓿晒?、抽殼、拋殼等手腳的主動(dòng)武器，使射速大為進(jìn)步。
 

設(shè)計(jì)原理與劉易斯輕機(jī)槍槍類(lèi)似
 

　　劉易斯機(jī)槍有兩個(gè)特征，一個(gè)是采用粗大的散熱筒包著槍管，作用是當(dāng)開(kāi)火時(shí)令空氣被吸入筒中成為風(fēng)把槍管吹凍，但后來(lái)證實(shí)此筒對(duì)冷卻槍管效果有限但卻白白增加槍重，另一個(gè)是在槍身上方的彈鼓，劉易斯機(jī)槍原本采用47發(fā)彈鼓，彈鼓采用中心固定式，開(kāi)火時(shí)彈鼓軸承轉(zhuǎn)動(dòng)把子彈推入槍內(nèi)。
 

轉(zhuǎn)輪供彈機(jī)構(gòu)
 

　　很多真實(shí)的槍械都采用這樣的設(shè)計(jì)。特征是有一個(gè)旋轉(zhuǎn)彈膛即彈巢，內(nèi)裝多發(fā)子彈，后膛閉鎖，使用擊錘回轉(zhuǎn)原理?yè)舭l(fā)子彈。
 

　　2、發(fā)動(dòng)機(jī)系列：
 

星型發(fā)動(dòng)機(jī)
 

　　星型發(fā)動(dòng)機(jī)是一種氣缸環(huán)繞曲軸呈星型排列的一種活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸數(shù)多為奇數(shù)。在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)之前，活塞式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用星型設(shè)計(jì)，因其曲軸短戰(zhàn)場(chǎng)生存性強(qiáng)，再因其結(jié)構(gòu)緊湊占用飛機(jī)空間小而被艦載機(jī)廣泛使用
 

V型發(fā)動(dòng)機(jī)
 

　　V型發(fā)動(dòng)機(jī)就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形的發(fā)動(dòng)機(jī)。V型發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長(zhǎng)度尺寸小，在汽車(chē)上布置起來(lái)較為方便。它便于通過(guò)擴(kuò)大汽缸直徑來(lái)提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數(shù)。目前國(guó)產(chǎn)的中車(chē)型中，不少采用V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比如君威，帕薩特及奧迪A6等等。
 

雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)
 

　　雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是指有兩個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，它是由兩個(gè)相同的單缸排列在一個(gè)機(jī)體上共用一根曲軸輸出動(dòng)力所組成。既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器，比如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)總的主要部分就是氣缸，這里就是整個(gè)汽車(chē)的動(dòng)力源泉。雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)多用于轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車(chē)、油鋸和其他小功率動(dòng)力機(jī)械中。
 

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
 

　　轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠混合氣燃燒產(chǎn)生的膨脹壓力以獲得轉(zhuǎn)動(dòng)力，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹壓力作用在轉(zhuǎn)子的側(cè)面， 從而將三角形轉(zhuǎn)子的三個(gè)面之一推向偏心軸的中心，這一運(yùn)動(dòng)在兩個(gè)分力的力作用下進(jìn)行，一個(gè)是指向輸出軸中心的向心力，另一個(gè)是使輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)的切線力。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)取消了無(wú)用的直線運(yùn)動(dòng)，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸較小，重量較輕，而且振動(dòng)和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢(shì)。
 

　　3、傳動(dòng)機(jī)械
 

曲線錐齒齒輪傳動(dòng)
 

　　曲線齒錐齒輪傳動(dòng)又稱螺旋錐齒輪傳動(dòng)，具有斜齒漸進(jìn)接觸的嚙合特點(diǎn)，且重合度較大，故傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲小，承載能力強(qiáng)；少齒數(shù)可到5，因而可獲得較大的傳動(dòng)比(可達(dá)10)和較小的機(jī)構(gòu)尺寸。但是加工曲線齒圓錐齒輪的機(jī)床比較復(fù)雜。曲線齒圓錐齒輪傳動(dòng)通常用于vm>5米/秒的場(chǎng)合，用經(jīng)過(guò)磨齒的齒輪,vm可大于40米/秒。這種傳動(dòng)應(yīng)用廣泛，尤其是高速重載的場(chǎng)合如汽車(chē)、機(jī)床的差速齒輪。
 

齒輪傳動(dòng)
 

　　在機(jī)械設(shè)備中，為了獲得較大的傳動(dòng)比、或變速和換向，常常要采用多對(duì)齒輪進(jìn)行傳動(dòng)，如機(jī)床、汽車(chē)上使用的變速箱、差速器，工程上廣泛應(yīng)用的齒輪減速器等，這種由多對(duì)齒輪所組成的傳動(dòng)系統(tǒng)稱為齒輪系，簡(jiǎn)稱輪系。
 

復(fù)雜的皮帶傳動(dòng)
 

　　皮帶傳動(dòng)亦稱“帶傳動(dòng)”。機(jī)械傳動(dòng)的一種。由一根或幾根皮帶緊套在兩個(gè)輪子(稱為“皮帶輪”)上組成。兩輪分別裝在主動(dòng)軸和從動(dòng)軸上。利用皮帶與兩輪間的摩擦，以傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。
 

斜齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
 

　　齒輪傳動(dòng)的種類(lèi)有很多種，其中斜齒圓柱齒輪的效率很高，例如直齒圓柱齒輪的傳動(dòng)的效率低于斜齒圓柱齒輪的傳動(dòng)。斜齒圓柱齒輪與直齒輪機(jī)構(gòu)一樣，斜齒圓柱齒輪可以利用減小中心距a的方法以便用于提高傳動(dòng)的承載能力可用于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
 

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