【機(jī)床商務(wù)網(wǎng)欄目 機(jī)床上下游】曾經(jīng)的“中國制造”往往被冠以低端、廉價(jià)等代名詞，但隨著中國的不斷崛起，許多行業(yè)都已經(jīng)脫離了低端、廉價(jià)的標(biāo)簽，走向了世界前列。今天，就讓小編帶大家看看那些走在世界前列的“中國制造”！
 

　　高鐵
 

　　從2008年中國輛高鐵京津城際高鐵正式開通運(yùn)營至今，短短10年時(shí)間，高鐵在中國已經(jīng)像過去的綠皮火車一樣，成為極其普通的存在——普通到我們壓根沒想過，中國高鐵到底有多強(qiáng)。
 

　　事實(shí)上，中國是世界上高速鐵路運(yùn)營里程長、在建規(guī)模大的國家。2013年，隨著寧杭、杭甬、盤營高鐵以及向莆鐵路的相繼開通，高鐵新增運(yùn)營里程1107公里，中國高鐵總里程達(dá)到12000公里，“四縱”干線基本成型。2016年，中國高鐵運(yùn)營里程超過2.2萬公里，占了高鐵運(yùn)營里程的65%。
 

　　在高鐵的商業(yè)應(yīng)用上，中國南車股份有限公司和中國北車股份有限公司合并組建為中國中車股份有限公司，該公司2017年?duì)I業(yè)總額高達(dá)2110.13億元，遠(yuǎn)超加拿大龐巴迪、法國阿爾斯通和德國西門子“三巨頭”，日本兩大鐵路公司日立制作所和川崎重工在規(guī)模上更遠(yuǎn)遜于中國。
 

　　如今，中國高鐵已經(jīng)走出。2013年，中國承辦了土耳其、俄羅斯等多個(gè)國家的高鐵項(xiàng)目，2014年又承包了印尼高鐵價(jià)值55億的大項(xiàng)目。雖然中國的高鐵在發(fā)展初期借助了日本和歐洲的技術(shù)，但是中國已經(jīng)在發(fā)展自主的高鐵技術(shù)，并著力向海外輸出技術(shù)，可以說中國軌道的快速發(fā)展正時(shí)刻威脅著日本新干線的地位。
 

　　橋梁
 

　　一直以來，我國的橋梁建設(shè)都走在世界的前列。世界橋梁業(yè)有著這樣一句話：世界橋梁建設(shè)20世紀(jì)70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國。昔日，錢塘江大橋炸毀又復(fù)建、武漢長江大橋舉全國之力完工……這些艱辛至今歷歷在目。而現(xiàn)在，我國已在世界橋梁建設(shè)領(lǐng)域占據(jù)舉足輕重的地位，并在高鐵橋梁、大跨公路橋梁、跨海大橋等建設(shè)中，不斷刷新世界紀(jì)錄。
 

　　中國幅員遼闊，山川河流眾多，獨(dú)特的地理?xiàng)l件決定了對(duì)橋梁的需要。目前，我國已建梁橋、拱橋、斜拉橋和懸索橋的跨越能力，均世界同類橋梁跨徑，在世界橋梁跨徑前工程中，我國已建橋梁占一半以上。蘇通長江大橋、香港昂船洲大橋、湖北鄂東長江大橋更是包攬了斜拉橋世界跨徑前三名。
 

　　目前，中鐵大橋在南非、孟加拉、安哥拉、馬來西亞等地的在建項(xiàng)目已達(dá)近10項(xiàng)，跟蹤的海外經(jīng)營項(xiàng)目20多個(gè)，中國橋梁的設(shè)計(jì)能力和施工能力，獲得了同行的認(rèn)可和尊重，同時(shí)也為我國的對(duì)外交往發(fā)揮了紐帶作用。
 

長跨海大橋——港珠澳大橋
 

　　當(dāng)然，如此險(xiǎn)峻以及浩大的橋梁工程能夠被完成主要?dú)w功于那些不怕辛苦、不怕危險(xiǎn)的中國橋梁建設(shè)者們，他們用汗水和心血將“中國橋梁”打造成一張亮麗的中國名片。
 

　　衛(wèi)星
 

　　1970年4月24日，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射東方紅一號(hào)衛(wèi)星，從此中國航天史進(jìn)入的新紀(jì)元。
 

　　到目前為止，中國已建立了與美國的GPS，以及俄羅斯格洛納斯(GLONASS)、歐洲伽利略(GALILEO)三大“導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)”齊名的北斗(BeiDou)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。
 

　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是我國自主建設(shè)的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。目前，我國已完全建成由14顆組網(wǎng)衛(wèi)星和32個(gè)地面站天地協(xié)同組網(wǎng)運(yùn)行的北斗二號(hào)系統(tǒng)。到2020年，我國將建成由5顆地球靜止軌道衛(wèi)星和30顆非地球靜止軌道衛(wèi)星組成的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，也就是北斗三號(hào)，為用戶提供全天候、全天時(shí)、高精度的定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)。它功能強(qiáng)大到在數(shù)千公里之外也能捕捉到小如石子的物件。
 

　　目前，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在交通運(yùn)輸、海洋漁業(yè)、水文監(jiān)測(cè)、基礎(chǔ)測(cè)繪、氣象預(yù)報(bào)等基礎(chǔ)行業(yè)，以及智能手機(jī)、車載導(dǎo)航等大眾電子消費(fèi)領(lǐng)域，已經(jīng)真正走進(jìn)了我們的生活。用“兩彈一星”元?jiǎng)祝瑖腋呖萍吉?jiǎng)獲得者，中國探月工程首任總設(shè)計(jì)師、中科院院士孫家棟的話來說：“北斗的應(yīng)用，只有想不到，沒有做不到。”
 

　　手機(jī)
 

　　從智能手機(jī)時(shí)代來臨之后，中國手機(jī)品牌就在不斷的崛起之中，雖然國產(chǎn)一直飽受爭議，一直被指責(zé)模仿，但是國產(chǎn)手機(jī)取得的成績確實(shí)有目共睹的。去年的手機(jī)銷量排行榜上，前五位中就有三位是我們的國產(chǎn)品牌。
 

　　根據(jù)IDC的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年手機(jī)銷量前五名分別為三星、蘋果、華為、OPPO和小米。而前十名則分別是前十的分別為三星、蘋果、華為、OPPO、vivo、小米、LG、聯(lián)想、中興和阿爾卡特。在前五名中，國產(chǎn)手機(jī)占據(jù)三席；在前十名中，國產(chǎn)手機(jī)占據(jù)六席。
 

　　在技術(shù)上，國產(chǎn)手機(jī)也取得了長足的進(jìn)步。華為自研的海思麒麟系列芯片已成功應(yīng)用于其機(jī)型。中興發(fā)布了自主操作系統(tǒng)中興OS，并推出自研芯片“迅龍芯”。此外，2015年，包括基帶、射頻、應(yīng)用處理器在內(nèi)的智能手機(jī)核心芯片的自給率突破了20%，相比2014年有了大幅提升。在20億的手機(jī)芯片出貨量中，有5.6億來自于我國的展訊公司。
 

國產(chǎn)智能手機(jī)
 

　　在海外市場，國產(chǎn)手機(jī)的銷量也在穩(wěn)步上升，消費(fèi)者的接受程度也大大提高。目前，華為打開了歐洲市場，成為歐洲頗負(fù)盛名的手機(jī)品牌；小米在印度打開市場的，并且正進(jìn)軍巴西市場；VIVO、OPPO等廠商則在東南亞市場有所布局。
 

　　汽車
 

　　在《財(cái)富》雜志主辦的世界500強(qiáng)排行榜中，中國車企占據(jù)了六席，分別是上汽、東風(fēng)、一汽、北汽、廣汽、吉利，中國汽車的崛起可見一斑。事實(shí)上，國產(chǎn)汽車在技術(shù)與企業(yè)相比仍有距離，但是國產(chǎn)汽車通過不斷努力，不斷奮斗，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)又一個(gè)突破。
 

　　2015年12月15日，長安汽車年度第100萬輛中國品牌乘用車下線，實(shí)現(xiàn)了中國品牌個(gè)年產(chǎn)銷量雙百萬的突破；2015年12月18日，奇瑞實(shí)現(xiàn)第500萬輛汽車下線，成為個(gè)乘用車產(chǎn)量突破500萬輛的中國品牌汽車企業(yè)。兩家中國品牌車企“百萬輛汽車下線”的背后，是中國品牌的自信，而這份自信是建立在中國品牌乘用車前11個(gè)月的市場份額升至四成以上基礎(chǔ)上的。
 

　　在新能源車領(lǐng)域，蔚來、吉利等品牌都給了用戶眼前一亮的感覺。蔚來的ES8按照超五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，車身和底盤采用了全鋁合金架構(gòu)，是全世界鋁合金應(yīng)用率高的量產(chǎn)車，也是一款采用了航空級(jí)7003鋁合金的車。而吉利的新能源車型博瑞GE憑借著極高的性價(jià)比同樣也贏得了用戶的青睞。
 

蔚來汽車
 

　　對(duì)于中國汽車的未來發(fā)展趨勢(shì)，專家指出，中國是世界大汽車市場，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在開始進(jìn)入由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。中國品牌汽車銷量占比不斷提高，“走出去”步伐繼續(xù)加快，市場認(rèn)可度大幅提高，特別是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了“彎道超車”的機(jī)會(huì)。
 

　　家電
 

　　經(jīng)過30多年的發(fā)展，中國家電產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新實(shí)力顯著提升，科技創(chuàng)新實(shí)力和水平不僅走在中國前列，同時(shí)還處在世界領(lǐng)跑水平。如今，中國的家電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了一種相當(dāng)大的規(guī)模，很多的品牌所生產(chǎn)的家電產(chǎn)品完全擁有自己的。這些發(fā)展也是經(jīng)過一段長期的努力才有的一個(gè)結(jié)果，現(xiàn)在的家電產(chǎn)品更加的智能化，同時(shí)國產(chǎn)家電產(chǎn)品的性價(jià)比更高。
 

　　現(xiàn)在，中國的家電品牌屬于自己的優(yōu)勢(shì)非常明顯，的家電品牌也在看著中國的家電設(shè)計(jì)生產(chǎn)。但是中國家電品牌的競爭力還是非常大的，很多有實(shí)力的家電品牌做得也并不差，所以在這方面還是需要非常注意的。只有擁有了屬于自己的設(shè)計(jì)才能給有實(shí)力和大品牌比較。
 

　　近年來，我國家電企業(yè)積極拓展市場，穩(wěn)固了歐美等發(fā)達(dá)國家市場，對(duì)俄羅斯、巴西、印度等新興經(jīng)濟(jì)體的出口迅速增長，并在巴西、印度、巴基斯坦、越南、南非等具有增長潛力的新興市場建立了海外生產(chǎn)基地，為調(diào)整市場布局和產(chǎn)業(yè)布局奠定了重要的基礎(chǔ)。
 

　　無人機(jī)
 

　　無人機(jī)可以說是“智能科技皇冠上的一顆璀璨寶石”，自誕生以來，由于體積小，操作靈活，能替代人類駕駛飛機(jī)執(zhí)行危險(xiǎn)任務(wù)，被廣泛應(yīng)用在軍事領(lǐng)域和民用領(lǐng)域。近年來中國在無人機(jī)領(lǐng)域一路高歌猛進(jìn)，研發(fā)能力不斷提高，國產(chǎn)無人機(jī)已出口多個(gè)國家，在市場上占有很高的地位。
 

　　中國的去人機(jī)就連美國人都給了很高的評(píng)價(jià)。據(jù)美國媒體刊登題為《中國無人機(jī)系統(tǒng)處于“水平”》的報(bào)道，美國研究員辛格稱贊稱，中國在無人機(jī)領(lǐng)域正從落后者變?yōu)槭澜珙I(lǐng)頭羊，是世界的水平，其中還包括在一些技術(shù)設(shè)計(jì)方面。有取代美國，控制無人飛行器行業(yè)之勢(shì)。中國曾展示了一種翼展45米長，使用太陽能驅(qū)動(dòng)，能停留空中數(shù)月的形象無人機(jī)，這讓人感到不可思議。
 

　　目前，中國已成為世界主要的民用無人機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)國。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國有400多家單位從事無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。我國的民用無人機(jī)，尤其是消費(fèi)級(jí)無人機(jī)已走在世界前列。深圳大疆創(chuàng)新科技有限公司，更是被《華爾街日?qǐng)?bào)》稱為“在主要的消費(fèi)產(chǎn)品領(lǐng)域成為先鋒者的中國企業(yè)”。
 

大疆"御" Mavic 2
 

　　在大疆創(chuàng)始人、CEO汪滔看來，此前中國在世界制造業(yè)舞臺(tái)上一直缺乏有說服力的產(chǎn)品，產(chǎn)品附加值較低。大疆無人機(jī)不走“性價(jià)比路線”，而是要做“有品位的好東西”。
 

　　超算
 

　　在發(fā)展迅猛、競爭激烈的世界超算領(lǐng)域，中國超算以驕人的成績向世界表明了自主創(chuàng)新與發(fā)展的信心與潛力。著眼下一代百億億次超級(jí)計(jì)算系統(tǒng)的新一輪競爭，我國“超算人”正在開展前沿技術(shù)攻關(guān)，力爭長期保持我國在世界超算領(lǐng)域的核心競爭力，繼續(xù)書寫“中國速度”新的傳奇。
 

　　在2015年11月16日公布的新一期超級(jí)計(jì)算機(jī)500強(qiáng)榜單中，中國“天河二號(hào)”超級(jí)計(jì)算機(jī)連續(xù)第六度稱雄。據(jù)榜單，名“天河二號(hào)”的浮點(diǎn)運(yùn)算速度為每秒33.86千萬億次，第二名美國“泰坦”的浮點(diǎn)運(yùn)算速度為每秒17.59千萬億次。第三名至第五名依次為美國“紅杉”、日本“京”和美國“米拉”超級(jí)計(jì)算機(jī)。
 

　　在2015年HPC China大會(huì)上，中科曙光摘得中國HPC TOP100的桂冠，連續(xù)7年作為國內(nèi)高性能計(jì)算(HPC)領(lǐng)域的企業(yè)，帶頭謀發(fā)展。
 

　　在中石油、中石化和中海油勘探計(jì)算機(jī)房內(nèi)，隨處可見曙光HPC的身影，在勘探石油時(shí)，它們?yōu)楣こ處熖峁└呔鹊牟捎蛥^(qū)地下構(gòu)造和地質(zhì)信息；去年9月，中科曙光與大氣物理所等單位共同研發(fā)“地球數(shù)值模擬裝置”原型機(jī)系統(tǒng)，填補(bǔ)了我國地球系統(tǒng)模式大數(shù)據(jù)實(shí)踐平臺(tái)的空白。如今，其高性能計(jì)算應(yīng)用已廣泛部署在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、工程計(jì)算、氣象海洋、生命科學(xué)、石油物探等領(lǐng)域。
 

　　水電
 

　　經(jīng)過多年發(fā)展，中國已成水電強(qiáng)國，水電技術(shù)處于。不僅僅是國內(nèi)，中國水電企業(yè)也在海外“大展拳腳”，帶動(dòng)了包括發(fā)電、輸變電、裝備制造等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”。憑借強(qiáng)大的集成整合能力，中國在“一帶一路”沿線國家建設(shè)了多座“三峽工程”：幾內(nèi)亞凱樂塔水電站、尼泊爾上馬蒂水電站、馬來西亞沫若水電站和蘇丹麥洛維水電站等。以下是中國承建的部分國外水電站：
 

　　厄瓜多爾辛克雷水電站――總裝機(jī)容量150萬千瓦，是厄瓜多爾目前大的水電站，年發(fā)電量88億千瓦時(shí)，建成后將滿足厄瓜多爾全國1/3人口的電力需求，整個(gè)項(xiàng)目由中國進(jìn)出口銀行提供85%的買方信貸，合同額23億美元，是中國對(duì)外承攬已建在建的大水電工程。
 

　　蘇丹麥洛維水電站――蘇丹麥洛維大壩是世界上長的大壩，以發(fā)電和灌溉為目的，電站裝機(jī)1250兆瓦。水庫建成后蓄水125億立方米，并通過麥洛維電站使下游400 公里范圍內(nèi)形成自流灌溉，解決尼羅河兩岸400萬人的生產(chǎn)和生活用水問題。我國的三峽大壩全長2309米，而麥洛維大壩壩身長達(dá)9700米，長度為世界。
 

　　老撾南歐江流域梯級(jí)電站――中資公司在老撾全流域整體規(guī)劃和投資開發(fā)的項(xiàng)目。首臺(tái)機(jī)組于2015年12月21日并網(wǎng)發(fā)電。項(xiàng)目按“一庫七級(jí)”分兩期開發(fā)，總裝機(jī)容量達(dá)127.2萬千瓦，總投資約28億美元。電站建成后將緩解當(dāng)?shù)厝彪姮F(xiàn)狀，為當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施改善、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等提供穩(wěn)定可靠的電力支撐。
 

　　面對(duì)中國水電取得的優(yōu)異成績，水電協(xié)會(huì)主席肯·亞當(dāng)斯坦言，中國正逐漸成為世界上的水電超級(jí)大國。